冷卻管

冷卻管是由彎曲的金屬管構成，安裝在液體中，是動力設備的重要部分,動力系統工作產生的廢氣通過冷卻管可以將溫度降低。它可以分為金屬和塑膠兩種，適用於工具機、液壓機械、數控工具機作油、水冷卻系統配用。

基本介紹

• 中文名：冷卻管
• 外文名：Cooling tube
• 適用於：工具機、液壓機械
• 產品特點：可任意調節使用長度
• 分類：金屬和塑膠
• 型號：3/4 、1/2 、3/8等
• 外形：色彩美觀
• 學科：機械工程

產品特點

冷卻管通過手工裝配，可任意調節使用長度、噴嘴直徑大小圓扁互換、方向隨意可轉，具有外形色彩美觀、油量大、不導電、耐腐蝕、耐高溫等特點。

分類

按材質分為金屬和塑膠兩種。

按型號可分為3/4 、1/2 、3/8 、1/4、1/8，即6分、4分、3分、2分、1分。

塑膠冷卻管

可任選長度，圓嘴和扁嘴兩種水嘴可互換。可不帶開關外螺紋，也可帶塑膠開關外螺紋。也可以選擇帶開關何不帶開關內螺紋奧托塑膠冷卻管。

金屬冷卻管

有圓嘴、扁嘴、帶開關，螺紋有內螺紋和外螺紋。　注:JLP代表普通型;JLC代表特種型;JLK代表帶開關型;JLD代表扁嘴型

型號; TYPE	六角對邊; mm	軟管外徑; φmm	流量內徑; φmm	螺紋(B); 內徑	受壓力; kg	總長度(L); (mm)
JL10P; JL12P	18	10; 12	3	1/4"	2	150.200.250.300.350.400
JL15P; JL16P	22	141516	4; 5	3/8"; 1/4"	3	200.300.350.400.450.; 500.550.650.700
JL20P; JL22P	28	16; 20; 22	6; 8	1.2"; 3/8"	4	300.350.400.450.500.; 550.600.650.700.800.
JL15K; JL16K	22	141516	4; 5	1/4"; 3/8"	3	200.300.350.400.450.; 500.550.600.
JL20K; JL22K	28	16; 20; 22	6; 8	3/8"; 1/2"; 1/4"	4	300.350.400.450.500.; 550.600.650.700.800.
Model	MM	φMM	dmm	內徑	kg	2m
JL15B; JL16B	22	14; 15; 16	4; 5	1/4"; 3/8"	3	300.350.300.420.450.500	16; 30
JL20K; JL22B	28	16; 20; 22	6; 8	3/8"; 1/2"; 1/4"	4	300.350.380.400.450; 460.500	40; 45
JL24C	30	24	10			300.340.380.420.

冷卻管的布設原則

以石武客專河南段項目工程冷卻管布設為例介紹：

1）冷卻水管採用壁厚2mm、直徑φ30mm的薄壁鋼管。厚3.5m承台沿豎向布置水管網2層，其水平間距為1.0m，兩層網垂直間距1m，上層網至承台頂面、下層網至承台底面距離均為1.25m；厚2.5m承台沿豎向布置水管網1層，水管網沿豎向布置在承台中央；每層水管的垂直進出口要相互錯開1.5m。進、出水口需引出混凝土面1m以上，每層水管的進出水口要相互錯開，且進水口要有調節流量的水閥和測流量設備。冷卻水管接頭採用軟管接頭。

2）水管要與鋼筋骨架或架立鋼筋綁紮牢固，防止混凝土灌注過程中，水管變形或接頭脫落而發生堵水或漏水。

3）水管網安裝完成後，將進、出水管口與進出水總管、水泵接通進行通水試驗，要求水管暢通且不漏水。

冷卻管的腐蝕種類和預防措施

在冶金工業發達的現代社會，為適應不同受污染程度冷卻水質而採用不同的材質，由於涉及冷卻管的售價成本而必須採用相應的不同結構尺寸及安裝方法。雖然腐蝕偶有發生，但基本上已得到控制和解決。可是我們還是有必要知道大致的腐蝕方式和預防措施，以求最大化的延長工作壽命。

1、沖刷腐蝕

沖刷腐蝕是汽側冷卻管主要損壞形式之一。當低壓缸高速排汽流和排入汽側的高能流體直接沖刷管束的迎風面和側向外圍周邊管子時就容易發生。具有水滴的濕蒸汽受到重複的衝擊就可導致管子外表面的嚴重腐蝕，使其外表面變得粗糙，最終導致管壁穿孔。

整個沖刷腐蝕過程中腐蝕起的作用不大，純機械過程是重要的影響因素，沖刷腐蝕與冷卻管的材質耐腐蝕性能、耐疲勞強度、硬度和極限強度等有關，不鏽鋼管、欽管優於銅合金管材。

2、凝結水腐蝕

銅合金冷卻管汽側產生氨致應力腐蝕裂紋的介質條件類型也是導致凝結水腐蝕介質的條件類型，這隻局限於氧、氨濃度高的空氣冷卻區。例如，在凝汽器汽側擋汽板下方，由於再蒸發作用使氨的濃度很高，原因是擋汽板局部地遮住了部分冷卻管而使這裡的凝結水不能連續地被上方落下的凝結水沖走，造成擋汽板下的凝結水又被上升的蒸汽流再熱到某溫度，而氨就被這一溫升所加熱而分離出來，並與擋汽板下方加熱不足的凝結水接觸，將氨吸收後形成濃度較高的氨溶液。同時在有氧的情況下，就會在銅合金管子上產生圓球狀的凝結水腐蝕深溝。當真空系統嚴密性差時，凝汽器汽側內氧含量增高，且氧在凝結水中的腐蝕強度並不次於氨的作用。另外的存在，使含氨的凝結水明顯地加快了銅合金的腐蝕速度，因此在凝汽器的結構設計時應注意結構設計，改善抽氣狀況，並把添加劑注到主給水使氨及氨的化合物濃度減少到最低限度。

3、汽側腐蝕

在許多工況及絕大部分工況下，冷卻管都要受到低壓缸高速排汽流的濕蒸汽的沖刷腐蝕，綜合分析後認為汽側腐蝕的嚴重程度與凝汽器的負荷關係頗大。當凝汽器投入運行後，如果在較大負荷或額定負荷下運行，它會在長時間內不會發生汽側腐蝕，可是當在長期高負荷下運行時就可能導致嚴重的汽側腐鐘發生。

4、衝擊腐蝕

冷卻管管的衝擊腐蝕磨蝕通常只在銅合金管子上發生，是一種局部腐蝕，這是由於在腐蝕部位金屬表面上的流動紊流強度很高，足以引起氧化保護膜的機械或電化學破壞，它具有類似點蝕的特點，其形狀的演變常常受到局部流動工況的影響而被描述為馬蹄形涅形、新月形、溝槽形墉蝕。當具有研磨性的固體顆粒位口砂礫、泥渣等域空氣泡混入冷卻水中時，往往會加速腐蝕的發生，但是這種腐蝕也會發生在經過過濾和沒有空氣泡的冷卻水中。紊流強度隨水流速的增高而增大，但水流的幾何形狀更是保護膜被破壞的決定因素。如在管端入口處紊流強度要比管子內沿程高得多，故衝擊腐蝕就多發生在管子入口端。當管內積有堵塞物時，靠近堵塞物下游紊流區就會發生衝擊腐蝕。運行中，雖沒有不受衝擊腐蝕的銅合金，但含有微量元素添加劑的銅鎳合金就比其它銅合金更耐衝擊腐蝕。