公務航空

公務航空，又稱“社團航空”。是指以專業飛行員駕駛單位（企業或事業單位）自備的飛機進行為單位本身業務服務的航空活動。原則上這些航空活動不得進行商業性飛行。由於20世紀80年代以來企業規模的擴大和經濟全球化的發展，公務航空迅猛發展，全球最大的500家企業80%以上都有自己的機隊或飛機。它們使用這些飛機運送經理人員或職工到工作地點，或者用來接待顧客。在一些偏遠地區有的公司用公務飛機接送職工上下班。公務航空為大型企業及跨國公司提供了靈活和快速的交通手段，收到了巨大效益。公務航空已成為通用航空的重要組成部分。

基本介紹

• 中文名：公務航空
• 通常概念：自主確定航線和飛行時間
• 對象：企業自用或者租賃的專用飛機
• 補充：公務航空的發展等

意義

使用公務機的通常概念如下：

·你可以自主確定航線和飛行時間，實際上是任何時候從任何機場飛往任何機場；

·計畫確定後，可以更改或者取消，實際起飛時間完全由你掌握，基本不受管制；·你一去機場，飛機隨即可以起飛，不必候機；

·大多數機場，可以開車直達停機坪，直接登機，不必經過安全檢查；

·大多數機場，你到達後車輛可以到停機坪接機，一般幾分鐘內就可以離開機場；

·在飛機上，通常可以打電話、傳真甚至上網，可以開會、一直睡覺或者吸菸。

公務航空對於企業，首先是一種戰略工具。如果擁有公務航空服務，

·企業可以把分支機構設立在任何擁有機場的城市，無論企業管理層還是客戶，都可以使用企業公務機隨時穿梭各個地點，使得地理上的距離不再成為企業的阻隔；

·企業家再也不用擔心出差的行程難以安排，事實上我們認為公務機可以在某種意義上消除出差的概念，因為企業家任何時候在任何地方都可以隨時返回他的總部，而且飛機本身可以成為企業家的一個辦公室，一個家。

·從企業或企業家的長期戰略來看，一架飛機至少可以用30年，在30年間，一個企業家如果擁有一架飛機，無疑可以做更多的事情，而且更加輕鬆。

其次，公務航空對於企業，也有戰術用途：

· 以前訪問一個城市，通常至少需要住一個晚上，而公務機通常可以讓你當天往返，甚至一天訪問幾個城市；

· 以前你必須按照航班計畫旅行，而公務機可以讓你完全按照需要決定行程；

·以前你必須至少提前半小時到達機場，通常要提前一個小時以上，不管你事情是否已經辦好，而現在飛機起飛時間由你決定，你可以從容的辦好事情再出發，到達機場後飛機隨即可以起飛；

· 以前你登機後必須聽從乘務員不停的擺布，現在飛機是你的私人空間；

對於吸菸的人來說，乘坐公務機的一個好處是可以吸菸；如果你旅途很累。在整個飛行過程中尼幾乎可以一直睡覺，公務機的座椅通常像頭等艙一樣可以放平讓你睡好，不會有人打擾你，要求你調整座椅；

·你的飛機上總有你最喜歡吃的食物和酒水；

· 你在飛機上可以很放鬆，因為周邊都是你最可靠的人；

· 在航班上開會顯得很傻，而公務機上很適合開會，沒人打擾，非常私密；如果飛機達到後有重要事務，準備工作可以在飛機上面做，飛機上和辦公室一樣有電腦電源、網際網路和電話等；

·如果哪個重要客戶需要訪問你們公司而難以安排行程，你可以把你的飛機派到他的城市接他，並保證隨時送他回去；

·如果你早上上班的時候有人約你到麗江打高爾夫球，你可以去和他午餐，下午打球，晚上還回來；

·你的每一個周末都可以在你最喜歡的地方度過，你每個周五晚上可以飛過去，甚至可以周一早上再回來；

·如果你答應了今晚和孩子一起度過，無論多晚你都可以飛回來。

發展

在國內，許多人對公務航空可能還不太熟悉，但在國外已成為政界要人往來、商貿活動越來越受歡迎的交通手段之一。由於公務航空公司或私人營運的公務機不受航班時間的限制，不受目的地的限制，因而有很好的行程靈活性、時間保證性和乘坐隱私性。這越發顯示出公務航空的獨特作用。

為了更好的滿足商業競爭的需要，現在公務航空一方面使其飛行性能向大型客機靠攏，出現了一些航程遠、速度快的洲際飛行公務機，另一方面向舒適性，甚至豪華型發展，有的還配備了各種辦公設備，使飛機實際上成為一個飛行辦公室。

為了更加突出公務機的優勢，在國外，許多以專門從事公務機包機服務的營運者和專辦機構應運而生。

這些部門除了安排包機行程計畫制訂之外，還負責承包與乘客沿途旅行有關的所有雜事，包括申辦執照和簽證、預定旅館和食宿、進出國手續和快遞通關，甚至提供保全警衛，從而可以讓乘客把精力集中於自己的主要活動和商務上。

前景

我國公務航空運營思路與政策建議

品牌化、差異化經營策略
隨著市場規模的擴大與競爭的加劇，企業將通過獨特的市場布局、網路效應與品牌經營等核心競爭優勢開展競爭。利用品牌與網路鎖定託管客戶、開展包機業務競爭。對於公務航空運營企業，抓住公務航空業起步的有利時機，在競爭對手規模較小的情況下，有規劃地擴大機隊規模，控制機型種類，通過單一機型的批量採購，有效降低購機成本。同時，通過規模化運營特定機型，降低單個航空器的固定成本(備件成本、調換或調機成本)，節約飛行員、維修人員數量，有效控制企業的單機運營成本，以價格優勢擴大市場，為進一步獲取規模經濟奠定基礎。
隨著市場的擴大，全國性的公務航空企業可以通過合併、收購、重組等方式不斷做大規模，實現全國範圍內的合理布局，構建品牌效應。而區域性的公務航空企業則可以結合資源優勢，專注於自身熟悉的業務，通過發揮經營靈活和適應性強的特點，專注於單一品牌或特定需求，以明確的市場定位獲得市場份額，走高端服務或專業性服務道路，創造自己的核心競爭力。
產業政策完善
2012年底，美國總統歐巴馬簽署了《2012年美國納稅人減稅法案》，允許公務機的購買者加速折舊，降低購買者投資成本，刺激市場需求。對於國內的公務航空產業而言，不應簡單照搬國外的政策措施，當務之急是改善公務航空產業的發展環境，重點是規劃公務航空基礎設施建設、改善空域時刻資源配置、規範地面保障與服務管理、加強安全監管等方面。在中航工業等國有公務機製造業起步之後，產業上下游的政策協調也將成為推動公務航空快速規模化的另一契機。

公務航空的發展

地域遼闊的中國，顯然為公務航空的發展提供了極大的潛力。隨著改革開放的深入，商務活動的迅猛增長，不僅會推動中國航空運輸業的健康發展，同樣會推動公務航空進入中國航空運輸的市場。

目前，還有相當多的地區等待發展，這些地區目前尚不能建設現代化機場，因而不能被中國民航的航線覆蓋，但只要能修建一相對簡易的機場，公務機就可以在那裡起降，即使對一些不能修建機場的邊遠地區，也可以由公務直升機承擔人員與設備的運送任務。

我國政府已經意識到公務航空對推進國民經濟的獨特作用，正在考慮如何結合中國國情發展公務航空，但還有一些重要障礙需要解決，如空域的開放和管理，從發展前景看，解決一些難題這只是時間問題。

金鹿公務航空公司

中國公務航空業界“老大”——金鹿公務航空公司 金鹿公務航空作為中國專業公務航空的締造者，從1995年成立之初首開中國公務機飛行先河，到1998年率先成為美國公務航空協會NBAA會員並開始提供國際飛行，再到2008年與Jet Aviation合作建造中國首個FBO，每一步都引領和開創了中國公務航空飛行的歷史。

旗下飛機

金鹿公務航空擁有亞洲最大規模公務機機隊，旗下

4架豪客800XP 型飛機

1架豪客850XP 型飛機

1架豪客900XP 型飛機

3架灣流G200 型飛機

4架灣流IV 型飛機

2架灣流V 型飛機

3架灣流G550型飛機

1架空客A319型飛機

1架波音BBJ型飛機，並執管11架不同型號公務機。

十幾年來金鹿公務航空有限公司一直保持良好的安全飛行紀錄。同時在運行時間、機組飛行經驗、飛行地域範圍、地面保障能力等方面也積累了成熟的經驗。2010年5月，金鹿公務航空有限公司正式更名為北京首都航空有限公司。2010年5月2日晚，“大城添翼——首都航空起航盛典”在北京勞動人民文化宮（太廟）隆重舉行，北京首都航空有限公司正式掛牌。北京首都航空有限公司由海航旗下金鹿航空增資更名而來，由海航集團和首旅集團共同出資組建，註冊資本15億元，其中海航集團占70%，首旅集團占30%。業務涵蓋國際國內商務旅遊包機、公務機出租、醫療救護飛行及航空器代管等。目前，該公司擁有飛機25架，以北京、廣州、三亞等地為運行基地，開通航線120餘條。繼2008年和2009年獲得胡潤百富至上優品中國千萬富豪最受青睞私人飛機運營商獎項之後，2010年金鹿公務再次榮獲胡潤百富評選的中國最佳私人飛機運營商大獎，連續三年獲此殊榮。

亞太公務航空有限公司

亞太公務航空有限公司是一家國際公司，是亞太區最具影響力的公務飛機包機、租賃、託管航空營運商；主營公務飛機包機、公務航空器材、公務飛機銷售、公務飛機市場顧問等業務。其前身是由奢侈品亞洲公司將其核心業務——公務飛機銷售業務，劃歸到亞太公務航空有限公司，完成重組後的亞太公務，已成為一家亞太區域的專業公務航空梯隊公司。目前，公司擁有中途及洲際公務飛機，代理一架空中客車豪華商務飛機，數架託管飛機。在未來數年內，自有飛機機隊規模將達到12架。機隊主要面對中國內陸，以香港為中轉基地，提供全球60多個國家商務包機及租賃（從中國任意國際機場直飛全球60多個國家及地區），包括中國國內各城市間商務包機飛行。同時，為中國企業提供購買飛機專業顧問和飛機銷售業務。旗下公務機機隊:

龐巴迪挑戰者605型遠程飛機

龐巴迪挑戰者850 型中程飛機

龐巴迪挑戰者300 型中程飛機

龐巴迪環球快車XRS型洲際飛機

灣流G200 型飛機

灣流G550型飛機