八角地下聯絡線是一條用來連線北京捷運1號線和軍用鐵道的，而且不對外開放。
基本介紹
- 中文名：八角地下聯絡線
- 狀態：半廢棄，不開放，軍用
- 該線最初意圖：戰備轉移
①北聯絡線：圖1中藍色的鐵路南端通石景山南站，北端可至西郊軍用機場（存疑）。在八角橋往西一點的地方是古城交路，一線捷運就是從這裡分出來上軍管101 線的。圖1中黃色的線就是八角聯絡線北線，那個地上交路的位置很隱蔽，角度也很大，估計得有20多度，也就是說如果捷運車輛從這裡上鐵路線，是傾斜20多度直衝上地面來的。如果坐石景山遊樂園的摩天輪，角度掌握好的話可以看見這個口，門口雜草叢生，非常難辨別。
圖1：北聯絡線
②南聯絡線：在捷運5號站西側的八角岔道引出聯絡線，圖1中黃色的線就是八角聯絡線南線，在松林公園後山鑽出地面。這個地上聯絡線相比北線而言就明顯多了，很容易就能看到，就是南聯絡線的出地面口。它穿過馬路後進入軍管101線的衙門口車站（公用車站），出站後線路併入軍管101線，通往石景山南站。
有人說這條線可通西郊機場，實際上西郊機場東側和西側各有一條鐵路 ，西側軍管101線接機場的101庫（圖1中藍色線向北），首長可通過此線轉移；東側的鐵路是從京門線終點——五路站引出的，這條線以前為西郊機場運送燃油，現在很少走車了。101線往南進入豐沙鐵路的石景山南站，往西可以走京原去山西（戰略後方）。八角支線處於半廢棄狀態，列車可以行駛到洞口，之後的三軌沒電，而進入衙門口站後沒有三軌。
所以說這就是為什麼我們坐捷運1號線的時候，如果是開往蘋果園方向，過了八角遊樂園站，剛一起步就剎車，然後車身一晃，燈一滅再一亮，才重新開始加速，然後沒多久又開始減速，再重複一次咣鐺一聲響，車緩緩開進古城站，這就是兩個岔道的原因。
南聯絡線
南聯絡線出口
