名稱：克蘭普頓機車（Crampton Locomotive）4-2-0 列日&那幕爾鐵路（Liege & Namur Railway）1845生產發明於比利時，發明者：托馬斯·盧塞爾·克蘭普頓（Thomas Russell Crampton）。
基本介紹
- 中文名：克蘭普頓機車
- 外文名：Crampton Locomotive
- 發明者：托馬斯•盧塞爾•克蘭普頓
- 生產時間：1845年
- 生產地：比利時
簡介,相關參數,
簡介
名稱：克蘭普頓機車（Crampton Locomotive）4-2-0 列日&那幕爾鐵路（Liege & Namur Railway）
比利時：1845
介紹：托馬斯·盧塞爾·克蘭普頓（Thomas Russell Crampton）是一位頗有天賦的發明家和工程師。他在比利時和法國的名望遠遠超過了他在祖國英國的影響。雖然他在使用寬軌的英國大西部鐵路公司工作，並且師從丹尼爾·古奇（Daniel Gooch），但他的理想卻是要設計出一種能在標準軌距上運行的、具有一定速度和穩定性的機車。他所採用的方法之一是在火箱後面使用了大的驅動輪（當時美國也有人提出這一構想）。由英國人開辦的列日&那幕爾鐵路是第一個訂購這種專利機車的公司，其中兩台由英國懷特黑文的塔爾克&李工廠(Tulk & Ley)生產製造。
被命名為“列日”和“那幕爾”的機車與克蘭普頓後來設計的機車之間有很大差別，它們使用了蒸汽包、安全閥和內車架。橫簧與腳踏板兩側相連，為驅動輪的軸箱服務。鍋爐的高度很低，這與當時流行的機車重心應儘量降低的觀點相一致。配有獨立調節閥的汽缸位於前面的承重輪之間。但即便是在當時，機車司機所使用的腳踏板也幾乎沒有任何防護措施，只有一個手扶欄桿而已。塔爾克&李工廠還曾於1848年為蘇格蘭的鄧迪&珀斯鐵路（Dundee & Perth Railway）生產過一台類似的機車。
應該說“克蘭普頓”機車實現了設計者所追求的速度和穩定性，但它在整個英國只賣出了25台，相反倒是有300多台這樣的機車在法國、德國、荷蘭和盧森堡的鐵路線上運行服務。
相關參數
鍋爐壓力：每平方英寸90磅（每平方厘米6.3千克）
汽缸：16英寸×20英寸（406毫米×507毫米）
驅動輪：84英寸（2132毫米）
爐箅面積：14.5平方英尺（1.3平方米）
加熱面：989平方英尺（91.8平方米）
牽引力：4660磅（2113千克）
總重量：不詳
