側壁導坑(side wall drift)是2003年公布的土木工程名詞。
基本介紹
- 中文名:側壁導坑
- 外文名:side wall drift
- 所屬學科:土木工程
- 公布時間:2003年
- 審定機構:全國科學技術名詞審定委員會
側壁導坑(side wall drift)是2003年公布的土木工程名詞。
側壁導坑 側壁導坑(side wall drift)是2003年公布的土木工程名詞。公布時間 2003年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《土木工程名詞》第一版。
導坑是採用礦山法修築隧道和地下工程時最先開挖的小斷面坑道。按布置位置可分為上導坑、下導坑、上下導坑、側壁導坑和中央導坑等。導坑在用礦山法開挖隧道時,先於其他部分開挖的小斷面坑道。用以進行擴大,測定隧道開挖方向,覆核地質資料,鋪設運輸軌道運料出碴和通風排水設備等。分為超前導坑、平行導坑等。其形狀...
雙側壁導坑法是隧道開挖的一種方式。又稱雙側壁導洞法或眼鏡工法。屬於新奧法的一個分支,以新奧法基本原理為依據。在開挖導坑時,儘量減少對圍岩的擾動,導坑斷面近似橢圓,周邊輪廓圓順,避免應力集中。初期支護採用格柵鋼架或型鋼鋼架、掛鋼筋網片、噴混凝土柔性支護體系,及時施作,使斷面及早閉合,以充分利用圍岩的...
側壁導洞法 側壁導洞法(side heading method)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》第一版。
上導坑法 上導坑法(top-heading method)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
1.雙側壁導坑法又稱眼鏡工法。當隧道跨度很大,地表沉陷要求嚴格,圍岩條件特別差,單側壁導坑法難以控制圍岩變形時,可採用雙側壁導坑法。2.雙側壁導坑法一般是將斷面分成四塊:左、右側壁導坑、上部核心土(2)、下台階(3)。導坑尺寸擬定的原則同前,但寬度不宜超過斷面最大跨度的三分之一。左、右側導坑錯開的...
東山3#隧道 東山3#隧道位於太原市迎澤區郝莊鎮,呈近西-東向展布。建設歷程 2023年6月21日,山西路橋青銀二廣高速公路太原聯絡線有限公司東山3#隧道右線出口順利進洞。隧道設計 東山3#隧道地質圍岩差、安全風險高、施工難度大。右線全長1974m,採用端牆式洞門,進洞採用單側壁導坑法施工。
雙側壁導坑法 雙側壁導坑法,又稱雙側壁導洞法或眼鏡工法。一般將開挖面分成四塊:左、右側壁導坑、上部核心土、下台階。施工順序一般是從左到右、從上而下,開挖一步及時施作初期支護。側壁導坑尺寸應本著充分利用台階的支撐作用,並考慮機械設備和施工條件而定。但寬度不宜超過斷面最大跨度的1 /3。高度以到起...
目前濕陷性黃土隧道施工過程和方法是多種多樣的,主要有台階法、台階分步平行法、雙側壁導坑法、單側壁導坑法、環形開挖預留核心土法、中隔壁(CD)法和交叉中隔壁(CRD)等法。各種開挖方式都有自身的優缺點,不同的開挖方式對圍岩的擾動不同,變形機理也不同。而優點和缺點不僅有定量因素,如開挖成本;還有些...
隧道施工採用交叉中隔牆法、單側壁導坑法、三台階法等工法,在涉鐵段下穿並臨近青榮城際鐵路、隧道內鑽爆施工時間受限的情況下,採取“晝夜不停、循環施工、同步作業”的方式,僅5個月時間就實現隧道全線貫通。同時,在隧道貫通的基礎上增加了藍天白雲穹頂噴圖、多彩里口山主題彩繪,形成一處特色網紅隧道,成為精緻...
2.4 單側壁導坑法 13 2.5 中隔壁法 13 2.6 交叉中隔壁法 15 2.7 雙側壁導坑法 16 2.8 環形開挖預留核心土法 17 2.9 本章小結 19 參考文獻 19 第3章 中斷面黃土隧道的施工方法 21 3.1 概述 21 3.2 基本理論 22 3.2.1 中斷面黃土隧道概述 22 3.2.2 抗剪強度折減法及收斂準則 22 3.2...
5.2.5側壁導坑法側壁布置及工序不合理 5.3初期支護與輔助工程 5.3.1錨桿支護質量差 5.3.2襯砌混凝土開裂及拱頂下沉 5.3.3初支拱架常見的問題 5.3.4初噴工序缺失 5.3.5鋼支撐製作安裝不規範 5.4仰拱與鋪底 5.4.1仰拱開挖不規範 5.4.2隧道鋪底地面開裂 5.5防水與排水 5.5.1洞內積水 5.5.2...
(1)根據圍岩及周圍環境條件,可優先採用單側壁導坑法、雙側壁導坑法或留核芯土開挖法;同岩的完整性較好時,可採用多台階法開挖。嚴禁採用全斷面法升挖,否則,對屬於大斷面的鐵路隧道全斷面開挖,對圍岩的擾動很大,會導致全周壁圍岩出現鬆動,增大坍塌的可能性,且支護結構難以及時施作,並增大隧道工程造價。(2)...
馬鞍山隧道隧道圍岩為五級圍岩,最大埋深為120 米,施工風險高;同時,因開挖採用雙側壁與單側壁導坑施工,施工作業面分割較多,在狹窄空間中進行開挖作業,施工難度也極大。項目建設方使用了雙臂鑿岩台車,可提高掘進速度,改善工作環境,降低施工風險。在馬鞍山隧道建設中,項目採用分散式光纖及微位移監測技術代替傳統...
圖書目錄 序 前言 第一章 捷運車站工程監理工作重點及驗收標準 第一節 明挖車站 一、基坑圍護及地基處理 二、防水工程 三、主體結構 四、附屬結構 第二節 暗挖車站(淺埋暗挖法)一、單(雙)側壁導坑法 二、側洞法 三、中洞法 四、車站PBA工法 五、盾構法車站 六、暗挖車站降水工程 ...
(9)隧道。在廣東境內共改建隧道2座,新建隧道35座。均採用新奧法施工,並引進多種大型機械與國產機械相配合,按全斷面開挖;在特殊困難地段,採用上半斷面或側壁導坑掘進。改變了過去的上下導坑、漏斗棚架的傳統作法。(10)站場。在廣東境內,改建站場19處,新建站場12處,又新建土嶺線路所1處。江村編組站1處、...
為此,中交一公局對施工工藝進行調整,在進洞前先對邊仰坡採取錨索框架梁進行加固處理,並根據現場具體地址情況採用雙(單)側壁導坑法等施工方法,有效防止隧道開挖過程塌方的出現,在國內沒有太多類似工程經驗可借鑑的情況下,安全有效完成隧道的施工任務。穿過前鷗隧道,200多米開外便是弄尾隧道,碩大的洞口、直行...
為保證安全和質量,該隧道的建設工作針對不同岩體分別採取不同的施工方式,Ⅲ類圍岩採用全斷面法開挖,Ⅳ類圍岩採用上下台階法開挖,Ⅴ類圍岩採用單側壁導坑法開挖,主洞開挖前先進行中導洞和中隔牆的施工。該隧道右、左洞分別於2008年9月12日、10月25日進入開挖施工,右洞於2008年12月20日實現貫通,左洞於2009...
隧道的建設工作採用了單側壁導坑法,按照“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”原則進行施工。南渡江大橋 南渡江大橋起止樁號K99+775—K100+225,跨徑組合為15×30米,橋長450米。該橋樑是萬寧—洋浦高速公路主線首個架設箱梁的橋樑,也是最大的跨江橋樑。榮譽表彰 價值意義 萬寧—洋浦高速...
面對複雜的地質水文環境,全採用超前管棚+鎖腳錨管、單側壁導坑法開挖支護方案,有效控制了隧道變形,確保了隧道結構及施工安全,並圍繞大斷面、大跨度土質隧道施工開展技術攻關,創造性地套用了地表高壓旋噴樁預加固技術、超前預注漿+超前大管棚聯合支護技術。西安外環高速公路滻河特大橋 滻河特大橋為西安外環高速公路...