“個人快速公交”是基於城市輕型軌道的新型交通系統。只要鑽進單節的城鐵車廂，就會沿著軌道被直接帶到你所要去的寫字樓，在自動拐入一側的離線站點之後，你被放下車。不僅實現了個人獨享車廂，同時也大大方便了交通運輸。
基本介紹
- 中文名：個人快速公交
- 類型：新型交通系統
- 來源：美國摩根敦市
- 特點：高品質、高效率、低能耗
特點,來源,前景,公交系統,社會評價,
特點
個人快速公交是一種新型的高品質、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共運輸形式。設計靈感來源於迪斯尼樂園的單軌列車。個人快速公交採用先進的單軌列車，通過專用軌道來實現快捷、準時、舒適和安全的服務。
個人快速公交
個人快速公交來源
美國摩根敦市建設了世界上最早的個人快速公交的交通運輸系統，它跨越摩根頓市區、西維吉尼亞大學校園和醫學中心等地，主要為這裡的大學城服務。學生、教師以及大學職員和本地的居民都可以乘坐。個人快速公交，它的裡面雖然沒有司機，但它將火車、小汽車、自動步道和過山車等等的乘坐體驗奇妙地結合在了一起。它比自動電梯更快，比過山車更安全，比小汽車更有秩序，比火車更小。
在西維吉尼亞大學的學生主頁上，可以查詢到運行時刻表。它根據大學的教學時間而調整。每年春季和秋季學期的周一到周五，從早上6點30分開始運營，到上午10點15結束，下午不開。保證了學生上課不遲到。但夏季學期的運營時間會延長到整個白天，從早上6點30分到晚上18點30分。每周六則是上午9點到17點，因為這通常是大部分學生睡懶覺的日子。 新生入學來到摩根敦，乘坐PRT環遊校園是一項美妙的體驗。
這條交通系統在1975年建成，波音公司當時在摩根敦建造了一根8千米長的導軌，並配備了有21個座位的車廂。導軌穿過陡峭的峽谷，將原先需要用16輛穿梭大巴聯繫的校區連線起來，每天運送1.5萬人次乘客，平均出行距離約為2.3千米。其運行方式很靈活，既可以不間斷的循環運行，也可以嚴格按照時間表運行。
前景
微軟位於西雅圖的雷德蒙德總部也準備採用個人交通系統建造一個園區的公共運輸體系。這個園區有3萬名以上的雇員，因此，一些路口每天的汽車通過量高達3萬輛以上。由於園區內每天都有大量的會議、培訓和商務談判，還得另外準備43輛班車，每天開行5500趟，才能將這些雇員拉到指定地點。微軟認為，PRT的速度要遠遠超過汽車，同時可以解決微軟停車場車位奇缺的問題。
正在建造中的微軟總部園區的PRT系統將包括29個站點，總共5個運行環路，總里程約在10英里左右（約16千米）。一方面，封閉式的單程循環線路保證不會有迎面相撞的事故發生，而另一方面，控制中心能主動限制車速以保證車輛有序運行，不發生前後相撞。因為每一輛車都只能乘坐2到4人，這無疑將減少車門開關的時間，使得車輛從停靠站點到啟動保持很短的時間。而且，如果沒有人上車，車輛就會自行開走。
辛辛那提、丹佛、卡迪夫、摩根敦、西雅圖和明尼阿波利斯等一系列城市也在或者即將採用個人快速公交這種交通運輸系統。在美國的卡迪夫等城市，PRT項目已經開始運作，英國科技部的官員甚至已經能在那兒的機場試乘樣車。
公交系統
社會評價
漫畫家肯·阿維多（KenAvidor）是這種新興交通方式的堅決反對者。他的憤怒來自於他的家鄉——明尼蘇達州的明尼阿波利斯城。2004年，這個城市的3名議員聯合提議要求政府投入巨資建PRT，以改善該地區的交通環境。此舉激怒了肯·阿維多。他認為是他們幾個合謀起來，企圖騙明尼蘇達州納稅人的錢。
“這是一個笑話，”肯說，“首先，PRT的支持者可以說，‘人們不喜歡和陌生人乘坐同一輛車’，可人們並不一定這么想。”在他看來，“PRT只適合存在於計算機繪製的賽博空間裡，在宣傳手冊上，在可愛的三維動畫裡。”
他還畫了大量的漫畫來諷刺PRT，比如，一根看上去很不靠譜的單軌在來回晃悠，在上面跑著的小型交通工具甚至被彈到了天上去，一跳一跳的。還有就是這些沒人管理的PRT在人們頭頂上跑，保不準什麼時候就會有人把窗戶打開，以極快的速度砸一些臭雞蛋和西紅柿下來，砸到街道上行人的腦瓜上。他說，如果PRT在市區運行，街道上會天天“掉大糞”。他甚至還專門為此建立了一個網站，名字就叫“PRTisajoke”。然而PRT的支持者們很快便反戈一擊，推出了“‘PRTisajoke’isajoke”的網站。
儘管充滿爭議，PRT卻逐漸走紅，並贏得了一些城市的訂單，反對的聲音卻也從另一方面證明了PRT成功。PRT的前景還是被很多人看好的。
“一開始我還以為你們只是測試一個想法，在今後某個時候才能實現”，一個運輸機構的代表說，“但我看到了驚人的設計，它隨時可以進入公共運輸系統，並解決許多城市運輸問題我要回去告訴我的同事，讓他們一定要來看 ”
