來舟站

歷史沿革

1953年1月至4月，中南設計分局選出鷹潭、資溪、永安、漳州、廈門線即東線推薦方案，線路全長為723千米，途經南平縣設定車站；7月，經原中華人民共和國鐵道部核定，以東線方向為正線的主要方向，正式改名為鷹廈鐵路，途經南平專區南平縣設來舟站。

1954年9月，來舟站由原鐵道部第二勘察設計院設計，由時鐵道兵8511部隊施工，建在山邊凹地的大填方上。

1956年5月25日，鷹廈鐵路鋪軌至來舟站通車；6月1日，來舟站開辦臨時營業。

1965年5月，原中華人民共和國鐵道部成立福州鐵路局，隸屬南昌鐵路局，來舟站屬於福州鐵路局管轄。

1967年6月，原中國人民解放軍福州軍區對福州鐵路局實行軍事管制成立軍管會，下設文化革命小組和生產小組，來舟站歸屬該部門管轄。

1968年5月，原中華人民共和國鐵道部成立福州鐵路分局革命委員會，來舟站歸屬該部門管轄。

1978年8月，福州鐵路分局革命委員會名稱改為福州鐵路分局，來舟站歸屬該部門管轄。

1980年，來舟站進行第一次過渡性的技改，增加股道設備。

1984年，來舟站進行第二次過渡性的技改，繼續增加股道設備。

1986年，來舟站進行第三次過渡性的技改，增加股道設備至有到發級7股．編存線9股（其中編髮線3股），牽出線1股，站修線1股，貨物2股．土駝峰1座．站線有效長450 550米。

1988年，來舟站進行電氣化改造。

1989年，來舟站配合電氣化改造及配套後的新站場為37股道的三場編組站，信號設備更新為6502大站電氣集中。

2004年12月1日，來舟站更名為“南平北站”。

2006年7月1日，南平北站更名為“來舟站”。

2016年1月10日，來舟站暫停辦客運服務功能。

截至1995年末，來舟站有旅客候車廳643平方米，行包房231平方米，站台雨房4048平方米，貨物倉庫2507平方米，貨物站台902平方米；日均辦理旅客列車52列，貨物列車108.2列，日均辦理車輛數4005輛。

截至1995年末，來舟站設有旅客候車廳、行包房、站台雨房、貨物倉庫、貨物站台；信號、道岔、進路均採用7024型自動控制，駝峰調速控制系統採用FTK型控制系統，調速系統一、二部均採用TJK減速器，三部位採用FJKl．C型重力減速器（雷達測速），目的制動採用TDW型外測減速頂。