佩列沙茨大橋（Pelješac Bridge），位於克羅地亞，跨越亞得里亞海小斯通灣，是中國企業首次中標歐盟基金項目，也是中企承建的由歐盟基金出資的克羅地亞單體最大項目。
佩列沙茨大橋於2008年克方動工興建；於2010年停工；於2018年7月30日中方開工建設；於2022年7月26日正式通車。
佩列沙茨大橋北起普洛切，南至佩列沙茨半島，全長2440米，寬22.5米；橋面為雙向兩車道公路。
基本介紹
- 中文名：佩列沙茨大橋
- 外文名：Pelješac Bridge
- 始建時間：2008年
- 投用時間：2022年7月26日
- 所屬地區：克羅地亞南部亞得里亞海的小斯通灣
- 類型：公路橋，特大橋，斜拉橋
- 長度：2440 m
- 寬度：22.5 m
- 起止位置：普洛切，佩列沙茨半島
- 車道布置：雙向兩車道
歷史沿革,橋樑位置,橋樑設計,建築結構,設計參數,建設成果,技術難題,科研成果,榮譽表彰,文化特色,價值意義,
歷史沿革
無特殊說明，以下時間均為克羅地亞時間
2007年，克羅地亞開始籌建佩列沙茨大橋，以避免繞境波赫的困境。但是，該項目遭到了涅姆港所有者波赫國的反對。
2008年，佩列沙茨大橋開工建設。
2010年，隨後的全球金融危機讓克羅地亞經濟受挫、資金緊缺，佩列沙茨大橋因此停工，只留下兩岸未建成的橋墩。
2013年，克羅地亞以歐盟提供資金助其重建此橋為條件加入歐盟。
2016年，克羅地亞與波赫在建設佩列沙茨大橋重新達成一致共識。
2018年，克羅地亞政府組織國際公開招標。同年4月23日，中交集團旗下的中國路橋、中交二公局、公規院等聯合體成功中標了克羅地亞戰略性基礎設施工程———佩列沙茨跨海大橋項目。7月30日，佩列沙茨大橋開工建設。
2019年1月10日，佩列沙茨大橋試樁鋼管打設成功。4月11日，國務院總理李克強在克羅地亞總理普連科維奇陪同下，考察佩列沙茨大橋。5月9日14時，佩列沙茨大橋完成全橋鋼樁打設。
2020年1月，佩列沙茨大橋S3號墩首根樁基混凝土成功澆築。4月22日，佩列沙茨大橋最高墩（S8號墩）下塔柱最後一節墩身混凝土澆築完成，標誌著大橋最高墩下塔柱封頂。7月4日，佩列沙茨大橋S10號墩下塔柱最後一節混凝土澆築完成，標誌著大橋6個主墩下塔柱全部封頂。11月18日，S501和S551鋼箱梁在橋面吊機的垂直提升作用下吊裝到位，佩列沙茨大橋首對主跨有索鋼箱梁吊裝成功。
2021年3月，佩列沙茨大橋主墩索塔全部封頂。6月12日，佩列沙茨大橋位於SS4、S510鋼箱梁頂面的兩台橋面吊機主副聯動同步抬吊，項目首個合龍段合龍。6月22日，佩列沙茨大橋R11跨中大節段鋼箱梁吊裝完成。7月16日，佩列沙茨大橋S9號墩最後一對斜拉索510/560號索完成張拉，標誌著全橋6個索塔60對斜拉索全部掛設完成。7月28日，佩列沙茨大橋成功合龍。
2022年6月，佩列沙茨大橋部分通過驗收，標誌著大橋項目主體工程竣工交驗並進入質保期。7月26日晚，克羅地亞政府舉行佩列沙茨大橋通車儀式。
橋樑位置
佩列沙茨跨海大橋位於克羅地亞南端，所在地區與波士尼亞和黑塞哥維那（波赫）接壤，即克羅地亞普洛切、杜布羅夫尼克及佩列沙茨半島南北領土中間被波赫隔開，大橋橫跨亞得里亞海小斯通灣，連線隔海相望的佩列沙茨半島。
佩列沙茨大橋位置
橋樑設計
建築結構
主要特點 | ||
|---|---|---|
橋跨結構 | 主梁 | ①主梁為鋼筋混凝土梁外，其餘均為偏平流線形鋼箱梁。鋼箱梁為正交異性板結構，單箱三室。 ②鋼混結合段是主跨鋼箱梁的基礎節段，也是混凝土梁向鋼箱梁轉換的過渡段。結合區域鋼混結合段內部設定諸多開孔加勁板和剪力釘，混凝土主梁鋼筋穿過開孔加勁板。此外，混凝土梁與鋼混結合段採用預應力束錨固成整體，鋼混結合段內設定端板作為錨固板。 ③混凝土主梁採用C60混凝土。 |
主跨 | 主跨有索鋼箱梁標準橫斷面。為六塔中央單索麵鋼箱梁斜拉橋，塔梁墩固結體系。在S7～S8主跨設定有航道。 | |
橋面設計 | ①中央分隔帶為混凝土路緣石和鋼護欄區域，可防止汽車的側向或直接撞擊，同時也避免汽車碰撞對斜拉索造成影響； ②上層板邊緣部分其上設計有防撞鋼護欄和防風護欄，之間設計通道用於檢驗和維護； ③引橋為跨無索鋼箱梁標準橫斷面。 | |
斜拉索 | 該橋採用鍍鋅鋼絞線斜拉索，HDPE管保護，每個主塔10對斜拉索，全橋共60對斜拉索。在橋塔上斜拉索錨固在特殊的錨固座上，在鋼箱樑上錨固在箱梁內部。 | |
樁基 | ①佩列沙茨大橋兩岸陸上布置有U1、U14橋台以及S2、S13號橋墩，橋台採用U形橋台，S2、S13號墩身為空心薄壁墩。橋墩基礎均因地制宜設計，其中，S2基礎為圓形擴大基礎，基礎嵌入岩石內部，S13基礎為環形咬合排樁基礎。共22根排樁，其中11根為素混凝土樁，11根為鋼筋混凝土樁，間隔布置； ②S3～S12布置在水中，其中，S9～S10為6個主塔；S3～S4，S10～S12為鋼管及鋼筋混凝土複合樁基礎，S5～S9為鋼管樁基礎，所有鋼管均要求深入岩面，打入強風化岩層； ③S3號墩由於覆蓋層非常淺，為了保證樁基的受力狀況，採用混凝土包裹鋼樁形式的特殊設計； ④樁基混凝土採用C45等級。 | |
承台 | S3～S12承台均為水上高樁承台，承台混凝土採用C50等級。 | |
主墩 | S5～S10主墩採用塔梁墩固結體系，下塔墩為空心薄壁結構、上索塔為實心結構，索塔C70/C85混凝土，要求具有高承載力和防腐蝕耐久性能。S2～S4、S11～S13號橋墩為空心薄壁結構。 | |
參考資料： | ||
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