低溫推進劑火箭發動機(Low temperature propellant rocket engine)是指使用低沸點的低溫推進劑的液體火箭發動機。液氣、液氫、液氧,液態甲烷和生態氧化等液化氣體都屬於低溫組元。它們在常溫、常壓下需要採用物體容器保仔,如杜瓦容器和雙去真空絕熱貯箱等。
基本介紹
- 中文名:低溫推進劑火箭發動機
- 外文名:Low temperature propellant rocket engine
- 學科:航空工程
- 領域:工程技術
低溫推進劑火箭發動機(Low temperature propellant rocket engine)是指使用低沸點的低溫推進劑的液體火箭發動機。液氣、液氫、液氧,液態甲烷和生態氧化等液化氣體都屬於低溫組元。它們在常溫、常壓下需要採用物體容器保仔,如杜瓦容器和雙去真空絕熱貯箱等。
低溫推進劑火箭發動機(Low temperature propellant rocket engine)是指使用低沸點的低溫推進劑的液體火箭發動機。液氣、液氫、液氧,液態甲烷和生態氧化等液化氣體都屬於低溫組元。它們在常溫...
J-2發動機是一款液態燃料低溫火箭發動機,曾被用於NASA的土星1B號運載火箭和土星5號運載火箭。J-2發動機由Rocketdyne在美國製造,以低溫液氫(LH2) 和液氧(LOX) 為推進劑,每台發動機在真空中能產生1,033.1kN(232,250lb)推力。 發動機最初的設計可以追溯到1959年Silverstein委員會的建議。Rocketdyne在1960年6月...
液氧甲烷火箭發動機以甲烷為推進劑,液氧為助燃劑,二者以一定的比例霧化後進入燃燒室,充分燃燒後釋放巨大的推動力,推動火箭升空。比沖高於固體燃料火箭發動機。比沖是用於衡量火箭或飛機發動機效率的重要物理參數,比沖越高代表相同質量的燃料產生的動量越大。“天鵲”發動機是中國推力最大的雙低溫液體火箭發動機,也是繼...
化學火箭發動機按推進劑的物態又分為液體火箭發動機、固體火箭發動機和混合推進劑火箭發動機。液體火箭發動機使用常溫液態的可貯存推進劑和低溫下呈液態的低溫推進劑,具有適應性強、能多次起動等特點,能滿足不同運載火箭和太空飛行器的要求。固體火箭發動機的推進劑採用分子中含有燃料和氧化劑的有機物膠狀固溶體(雙基推進劑...
液體火箭發動機(Liquid Rocket Motor)是指液體推進劑火箭發動機,即使用液態化學物質作為能源和工質的化學火箭推進系統。常用的液體氧化劑有液態氧、四氧化二氮等,燃燒劑由液氫、偏二甲肼、煤油等,兩者儲存在不同的儲箱中。組成部分 液體火箭發動機一般由推力室、推進劑供應系統、發動機控制系統組成。分類 按照推進劑...
採用新型燃料的火箭發動機具有明顯的優點。首先,煤油作為常溫推進劑,使用極為方便、安全性好,而甲烷、丙烷、液氫是低溫推進劑,不好貯存,運輸、加注和操作都不方便,泄漏後易起火爆炸。其次,煤油價格便宜,每千克煤油的價格只有偏二甲肼的1/30,可以較大幅度地降低發動機的研製成本和運載火箭的發射費用。發射一顆20...
離子推力器,離子推進器又稱離子發動機,其原理是先將氣體電離,然後用電場力將帶電的離子加速後噴出,以其反作用力推動火箭。這是已實用化的火箭技術中,最為經濟的一種,因為只要調整電場強度,就可以調整推力,由於比沖(specific impulse)遠大於現有的其它推進技術,因此只需要少量的推進劑就可以達到很高的最終速度,...
2)動力裝置系統是推動運載火箭飛行並獲得一定速度的裝置。對液體火箭來說,動力裝置系統由推進劑輸送、增壓系統和液體火箭發動機兩大部分組成。固體火箭的動力裝置系統較為簡單,它的主要部分就是固體火箭發動機,推進劑直接裝在發動機的燃燒室殼體內。3)控制系統是用來控制運載火箭沿預定軌道正常、可靠飛行的部分。控制...
因此,氧化劑和燃燒劑不能貯存於同一庫房,不得同時加注,要採用相同材料盛裝,不得滲漏,要遠離火源電源、可燃物質及化學危險物品。發生火災時可選用水、泡沫、二氧化碳、乾粉、鹵代烷等滅火劑。簡介 火箭推進劑是為火箭發動機提供能源和工質的物質。火箭推進劑在發動機中通過燃燒與分解,釋放化學能並轉化為能夠產生...
液體火箭發動機控制包括對工作程式、工作參數和安全的自動控制。工作程式控制 液體火箭發動機的工作過程分為起動、主級和關機三個階段。這個過程是按預定程式自動進行的。①起動程式控制:發動機工作一般在起動點火前就已進入程式,如低溫發動機在起動前有貯箱增壓、吹除、預冷等工作程式。起動指令發出後,為使發動機平穩地...
多級火箭 多級火箭是一種使用了兩節或更多節的火箭,每級火箭皆搭載了自有的火箭發動機及推進劑。堆疊分節的方式將一節裝載在數節之上;平行分節的方式則將一節裝載在其它節的旁邊。使得二或更多個火箭互相堆疊或放置於其它火箭的旁邊"。結合起來的火箭稱為運載火箭。兩節式火箭相當常見,但最多也曾有五節式火箭成功...
美國波音公司於1995年開始研製德爾它3號運載火箭,它的地球同步轉移軌道運載能力可達3.8t,幾乎是原德爾它2火箭的兩倍德爾它3號運載火箭的最重大改進之一是採用了低溫上面級,用RL10B-2氫氧發動機作為它的動力裝置。該發動機有一個大面積比、碳-碳材料、可伸展的噴管延伸段,其真空比沖達466.5。德爾它3火箭先後在...
5.4.2推進劑初始溫度 5.4.3燃燒室壓力 5.4.4混合比 5.5聲腔抑制燃燒不穩定性 5.5.1聲腔理論模型 5.5.2非線性分析 5.5.3算例分析 參考文獻 第6章低溫推進劑火箭發動機燃燒動力學 6.1概述 6.2同軸直流噴嘴噴霧燃燒過程動力學 6.2.1物理模型與方法 6.2.2氫氧燃燒動力學 6.2.3氫氧燃燒過程火焰...
1921年12月,戈達德完成了第一台液體火箭發動機的研製。1925年後,他又試製出了第三台發動機。1926年春,這台發動機連同火箭都已準備就緒。火箭總長約3米,頂部是0.6米長的發動機,它的下方連線了兩個串向推進劑貯箱,用兩個長約1.5米的細管將液氧和汽油高壓擠壓到燃燒室中。3月26日,戈達德和妻子以及兩個...
3、複合雙基推進劑 介於雙基和複合中間類型的火藥。又稱複合雙基火藥、複合改性雙基推進劑或改性雙基推進劑。利用雙基火藥膠包覆固體粒子如固體炸藥、固體氧化劑、金屬粉等組成推進劑主體,並含有少量附加物如催化劑、安定劑等形成聚集態為異相的固體推進劑。它可用於軍事和空間的火箭發動機。由於雙基推進劑的能量較低,...
固液混合火箭發動機雖然兼有固體和液體火箭發動機的某些優點,但技術上還不很成熟。目前,技術上最成熟的是液體火箭發動機,尤以使用液氫液氧的發動機性能最高,稱為低溫高能發動機。液體火箭發動機由推力室(包括推進劑噴注器、燃燒室和噴管)、推進劑供應系統和發動機控制系統組成。核能火箭發動機 核能火箭發動機用核燃料...
朱森元院士是我國著名的氫氧火箭發動機技術及大型運載火箭研製的學術權威,具有深厚的專業技術功底,領導了我國第一個氫氧火箭發動機型號的研製工作,對氫氧火箭發動機及其低溫技術有深入的研究。發表論文:朱森元. HM-7氫氧發動機. 飛彈與宇航,1978(3).朱森元. 大推力氫氧火箭發動機噴注器工作穩定性問題. 航天推進與...
也有一些性能高的單組元液體推進劑,但它們的穩定性較差,如硝基甲烷,故在火箭上套用是不安全的。雙組元液體推進劑發動機系統採用兩種不同的推進劑組元,通常一種為氧化劑,一種為燃料。單獨的貯箱分別貯存氧化劑和燃料。氧化劑和燃料一直到它們進入燃燒室之前,始終是不混合的。現代液體推進劑火箭發動機幾乎無一例外...
這些蒸汽流過一個噴口以便進一步提高它們的速度(噴出時的速度通常為8,000-16,000公里/小時),之後就會離開發動機。下面這幅高度簡化的圖解顯示了火箭發動機的基本組成部分。這幅圖沒有將普通發動機的實際複雜性表現出來(請單擊頁面底部的連結,查看真實發動機的圖片和說明)。例如,氧化劑或燃料往往是低溫的液化氣體,...
複合固體推進劑的實際比沖可達245~250秒,密度為1.8克/厘米3,有良好的力學性能,採用殼體粘結式裝藥,在飛彈和宇航火箭發動機中廣泛套用。而雙基推進劑的實際比沖僅為200~220秒,密度為1.6克/厘米3,採用自由裝填式裝藥,適用於常規武器。複合推進劑既是固體發動機的燃料,又起到結構材料的一部分作用。所選用的...
要想有先進的運載火箭,首先必須要有先進的動力系統——火箭發動機。火箭發動機是運載火箭的心臟,它的先進性突出表現在低成本、無污染、高可靠、高性能、使用安全、操作方便。液氧/煤油火箭發動機作為運載動力裝置的優越性在於:一是煤油作為常溫推進劑,使用極為方便, 安全性好,而甲烷、丙烷、液氫為低溫推進劑,不好...
日本LE- 5A發動機則發展成另一個系列,它採用了獨特的分流式部分膨脹循環。美國正在實施的“整體高收益火箭推進技術( IHPRPT)”工程計畫研製先進的液氫液氧膨脹燃燒室( AEC) ,現階段正進行先期關鍵技術研究。為提高阿里安等火箭上面級發動機的性能和可靠性,德國的“低溫火箭推進計畫( TEKAN)”也正進行真空推力為150 ...