美國第二國際商港、貨物吞吐量超過 2 億噸的休斯頓港，位於墨西哥灣加爾維斯頓的西北岸上，是美國德克薩斯州的第一大城市，也是美國第二和世界第六的能源和商貿港口。
基本介紹
- 中文名：休斯頓港
- 外文名：he Port of Houston
- 美國：第二國際商港
港口作用,歷史發展,
港口作用
在休斯頓港掛靠的商船年均在 7,000 艘以上。休斯頓港已率先通過 ISO 國際環境質量標準，成為美國第一家和世界首批的“綠色”港口。
由幾十家公共碼頭公司和 170 多家私營碼頭組成的休斯頓港，分布在休斯頓運河兩岸，綿延長達 25 英里。那么多公共碼頭和私營碼頭在休斯頓港務局的統一調配下，相互之間配合默契，港口活動充滿活力，生產效率不斷提高。年均收益超過 77 億美元的休斯頓港，每年為美國社會提供多達 75,487 個直接勞動崗位和 129,033 個間接就業崗位。其中 90 % 的勞動崗位提供給了德克薩斯州當地居民，為當地經濟的繁榮和社會穩定，尤其是美國南北貿易的迅猛發展做出了重大貢獻。
歷史發展
據歷史記載，休斯頓港的第一艘汽船出現於 1863 年。當時的加爾維斯頓港灣的水深不過在 7 － 9 英尺，後來幾經疏浚，才成為可以航行遠洋輪船、直通墨西哥海灣的港口航道，從此休斯頓港的迅速發展一直沒有停步。休斯頓港務當局是根據美國德克薩斯州 1927 年港口法成立的政府自治機構，當時的港口名稱是“哈瑞斯縣休斯頓船舶運河航運區”，直到 1971 年，德克薩斯州立法當局才將如此厄長的港名簡化為現在的“休斯頓港”（ the Port of Houston ）。背靠美國休斯頓工業區，尤其是年產值超過 150 億美元的休斯頓石油化工工業區的休斯頓港，目前已有 100 多家國際班輪公司掛靠，與全球 200 多家港口有航線聯繫。
沿著休斯頓船舶運河發展起來的休斯頓港，目前占地總面積大約 8,000 英畝，擁有現代化貨櫃碼頭 11 個。其中 Barbours Cut 貨櫃碼頭和 Turning Basin 貨櫃碼頭由港務局直接經營管理，年吞吐 100 萬標準箱，其餘貨櫃碼頭均由私人經營管理。 Barbours Cut 貨櫃碼頭有 6 個貨櫃船泊位， 125 英畝碼頭場地， 24 小時作業，天天開班，年吞吐量 60 萬標準箱。此外，休斯頓港擁有可用於雜貨、重大件、化工品、糧食和其它乾散貨堆放和集散用途的租用倉庫 13 處，租用堆場 150 個，這些場地大多由疏浚淤泥堆積而成。
休斯頓港務當局計畫再投資 5,000 萬美元，以進一步提高 Barbours Cut 貨櫃碼頭的裝卸生產能力。而 Turning Basin 貨櫃碼頭位於休斯頓船舶運河的航道頂端，距離休斯頓市區大約 8 英里。 Turning Basin 貨櫃碼頭擁有 37 座公共碼頭，每一座碼頭線長 428 英尺到 806 英尺不等，擁有可以供臨時堆放貨物的碼頭倉庫總面積超過 190 萬平方英尺，還有露天碼頭堆場總面積 330 萬平方英尺。
休斯頓港的巨大經濟活力在過去的幾十年中，把休斯頓周邊地區迅速地發展成國際商貿中心。現在的休斯頓，不僅有一個高度發達的、進出口便利的現代化國際貿易港口，而且有高度發達的加工製造、運輸服務、金融信貸、高科技等行業以及寬廣的發展地域空間、稠密的消費人口。據最新統計，在休斯頓市方圓 300 英里範圍內的人口是 1,700 萬人，而方圓 700 英里範圍內是 6,000 萬人。休斯頓市行政區的占地面積超過 8,779 平方英里，為以色列和薩爾瓦多面積之和。據休斯頓當地媒體透露，如果以外國政府派出機構的數量為標準來衡量一個城市的大小，休斯頓在美國排列為第四大城市。迄今已經有 70 多個國家和地方的政府在休斯頓設立了領事館等外交和商務機構，常年駐休斯頓的這些外國領事館和商務機構的主要業務是從事國際商貿、海運和空運等活動。除此之外，來自世界各國的上千家公司企業的派出機構也駐在休斯頓，從事忙碌的國際商貿交易。美國的大中型能源公司在休斯頓均有自己的總部或分支辦事處，大多數的國際能源集團也在休斯頓建立了自己的業務基地。駐休斯頓的外國資本國際銀行超過 40 家，其中 11 家外國銀行有能力提供全方位的國際服務。還有超過 50 家的非美國籍的國際大型公司在休斯頓從事市場行銷、商品配送、加工製造等行業，投資總額在 100 億美元以上。
休斯頓港的繁榮之所以經久不衰，與當年建港選址時確定的長久戰略方針是分不開的。打開美國南方地圖一看就會明白，休斯頓港恰巧位於美國墨西哥灣沿海的的中央，優越的地理位置，使休斯頓港很快就成為美國西部和中西部地區貨物進出口的門戶和目的港。從休斯頓港出發到美國中西部地區的任何地點，均比任何其它港口要便捷得多。第二個優厚的自然條件是，由於常年受墨西哥灣季風的影響，休斯頓地區的天氣非常優良，氣候溫和，雨量適中，除了偶爾有熱帶風暴經過外，很少遭遇破壞性很強的颶風襲擊。
如今休斯頓港吸納的就業人數中，有相當一部分直接服務於港口碼頭生產，例如裝卸、運輸以及與船舶直接相關的服務。還有一部分是與港口碼頭間接有關的工作，例如產品加工、旅遊、交通服務、酒店等等。為了保持休斯頓港在美國乃至世界港口行業中的領先地位，尤其是確保艘數更多、噸位更大的國際班輪常年掛靠休斯頓港，休斯頓港迫切需要加快港口現代化的步伐，其中關鍵項目是拓寬和加深休斯頓船舶運河的“瓶頸”工程。
早在 1996 年，當時的美國總統柯林頓簽署了美國水資源發展法，從而為拓寬和疏浚休斯頓船舶運河（ the Houston Ship Channel ）工程在法律上掃清了道路。根據計畫，休斯頓船舶運河的水深將從原來的水下 40 英尺疏浚到水下 45 英尺，河闊從原來的 400 英尺拓寬到 520 英尺。工程竣工後，競爭能力獲得大幅度提高的休斯頓港可以容納艘數更多、噸位更大的船舶掛靠港口碼頭，從而降低單位運費成本，減少航道中航運船舶碰撞事故發生率，明顯改善航道的助航質量。
