伊勢（いせ）是日本海軍的戰列艦。伊勢級的1號艦。當初本來預定建造為扶桑型戰列艦的3號艦，但由於扶桑級於艦炮威力及防禦力上發生不少問題，因此進行再設計，成為新艦型伊勢級的一號艦並建造。山口多聞及古賀峰一等均曾擔任該艦艦長，在他們後亦為著名指揮官輩出。1915年5月10日，於川崎重工業神戶造船所動工建造。1916年11月12日下水，1917年12月1日就役。1945年7月被擊沉，1947年解體拆除。
基本介紹
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基本信息
伊勢號戰列艦服役以後在三腳前桅上逐步增加射擊指揮及觀測設施，逐漸形成日本風格的塔式桅樓。伊勢號戰列艦1930年代進行現代化改造，更新動力系統，24座煤、油混燒鍋爐被8座重油鍋爐取代，更換功率增大的主機。兩個煙囪並為一個，改建塔式艦橋。延長艦艉以減少航行阻力。增加航空設施搭載飛機,但因實戰中沒有搭載過飛機,而發揮不到應有的作用.
“伊勢”號三視圖艦史
1910年日本繼續實行“八．八”艦隊計畫，在未來幾年裡建造大約4～8戰列艦和戰列巡洋艦。並在1912年開始建造“扶桑”級戰列艦，計畫共建造4艘，後2艘為“扶桑級”的改進型，第3，4艘於1915年神戶川崎造船廠和三菱長崎造船廠建造。由於兩艘船外形和裝備與扶桑級不同，所以將第3，4艘定為“伊勢”級。兩艘船在1918年竣工，艦上共裝備英國設計的雙聯裝356毫米主炮6座。該級還在船翼裝有20座單聯140毫米平射炮。從戰列艦的角度看，它的火力是很強的，但是犧牲了航速，它只有22節。航速十分低，影響其戰鬥力。
1941年12月7日太平洋戰爭爆發後，因為航速的限制以及日本海軍將戰列艦作為艦隊決戰主力的原因，“伊勢”級很少參加大規模的戰役。1942年6月作為警戒部隊參加了中途島海戰。
中途島海戰日本海軍失利以後，為了彌補航空母艦的不足，1942年12月開始伊勢級戰列艦被改裝成可以搭載飛機又保留戰列艦機能的航空戰艦（徹底改裝成航空母艦因為工期較長而被放棄），拆除艦體後部的兩座主炮塔，在原處搭建飛行甲板和機庫（改裝後計畫搭載“彗星”俯衝轟炸機、“瑞雲”水上戰機），飛行甲板長度70米，用於停放13架飛機，通過飛行甲板前端兩舷的彈射器起飛，飛機不能在狹小的飛行甲板上降落，機庫長度40米，可容納9架飛機，飛行甲板後部安裝一部升降機與機庫相連。拆除的主炮塔彈藥庫分別用來儲存航空用彈藥與燃料。為強化防空火力拆除所有副炮安裝了大量防空火炮。此次應急性質的改裝並不能算成功，雖然擁有戰列艦火炮的同時又擁有了艦載飛機，但是飛機起飛後無法通過飛行甲板回收，其效能受到比較大的限制，其飛行甲板前高大的上層建築與煙囪的排煙嚴重影響飛機起飛作業，而且戰艦火炮的運作也受到限制。海軍史專家普遍認為，伊勢級的航空改造十分失敗。
雷伊泰灣海戰
雷伊泰灣海戰中的“伊勢”號結束
其後，由於日本國內石油、橡膠等資源枯竭，因而參加了“北號作戰”的輸送任務，強行突破聯合國封鎖的中國南海。在該作戰中，輸送部隊向企圖接近的潛艇以主炮炮擊，在這半奇想天開般的戰術驅使底下，奇蹟地無傷返回吳。但其後由於燃料不足，於無法行動的狀態下需在吳港外停泊。在將三聯裝25mm機槍卸下供岸上使用，並拆除兩具飛機彈射器後，伊勢號成為了吳港的浮動炮台。
1945年7月24日至28日，伊勢號受到美軍飛機轟炸，艦橋受損。以牟田口格郎艦長為首的20名主要指揮官戰死，戰艦入水量達5000噸。最終28日在美軍空襲日本吳港時被重創坐底，露出高聳的艦橋，右半舷甲板已被海水浸漬，模樣悽慘。
1947年打撈後解體，艦身材料送去回爐，用於戰後重建。
坐沉在“吳”港的“伊勢”號性能參數
主要參數
| 要目 | 新造時 （1917年） | 大改裝後 （1937年） | 雷伊泰灣海戰時 （1944年） |
|---|---|---|---|
排水量 | 常備：31,260噸 測試：32,062噸 | 標準：36,000t噸 測試：40,169噸 | 標準：35,350噸 測試：38,676噸 |
全長 | 208.18米 | 215.8米 | 219.62米 |
全寬 | 28.65米 | 33.83米 | ← |
吃水 | 8.74米 | 9.21米 | 9.03米 |
鍋爐 | ロ號艦本式油煤混燒鍋爐24座 | ロ號艦本式重油鍋爐8座 | ← |
主機 | 柯帝士·布朗式式直結渦輪2座4軸 | 艦本式渦輪4座4軸 | ← |
軸馬力 | 45,000匹 | 80,000匹 | ← |
速力 | 23節 | 24.5節 | |
航続距離 | 9,680海里/14節 | 7,870海里/16節 | 9,500海里/16節 |
燃料 | 石炭：4,000噸 重油：1,300噸 | 重油：5,313噸 | |
乘員 | 1,360名 | 1,385名 | 1,463名 （1943年改裝完成時） |
主炮 | 四一式35.6厘米連裝炮6座 | ← | 同4座 |
副炮 | 四一式14厘米單裝炮20門 | 同16門 | 撤除 |
高射炮 | 8厘米單裝炮4門 | 127毫米炮4座 | 同8座 |
機槍 | 沒有 | 25毫米連裝機炮10座 | 25毫米機炮三聯裝31座 單裝11挺 |
魚雷 | 53厘米水中發射管6座 | 沒有 | ← |
其他兵裝 | 21號電探 22號 6座120毫米噴進炮 | ||
裝甲 | 水線305公厘 甲板55+30毫米 主炮前盾305毫米 副炮廓152毫米 | 水平裝甲追加135公厘 | |
艦載機 | 沒有 | 3架 彈射器1座 | 22架 彈射器2座 |
測試成績
| 項目 | 排水量 | 出力 | 速力 | 實施日 |
|---|---|---|---|---|
竣工時 | 31,153噸 | 56,498匹 | 23.638節 | 1917年（大正6年）9月12日 |
大改裝後 | 40,699噸 | 81,360匹 | 25.207節 | 1936年（昭和11年）12月 |
航空戰列艦改裝後 | 38,662噸 | 80,830匹 | 25.31節 | 1943年（昭和18年）8月 |
歷代艦長
艤裝員長
百武三郎大佐（大正5年/1916年9月1日就任）
秋澤芳馬 大佐（大正5年/1916年12月1日就任）
艦長
秋澤芳馬 大佐（大正6年/1917年12月17日就任）
桑島省三 大佐（大正7年/1917年12月1日就任）
古川弘 大佐（大正8年/1918年11月20日就任）
橫尾尚 大佐（大正9年/1919年11月20日就任）
長澤直太郎 大佐（大正10年/1921年12月1日就任）
漢那憲和 大佐（大正11年/1922年12月1日就任）
福與平三郎 大佐（大正12年/1923年12月1日就任）
和田健吉 大佐（大正13年/1924年12月1日就任）
米村末喜 大佐（大正14年/1925年8月22日就任）
田岡勝太郎 大佐（大正14年/1925年12月1日就任）
河野董吾 大佐（大正15年/1926年12月1日就任）
南部道二 大佐（昭和2年/1927年12月1日就任）
岩村兼言 大佐（昭和3年/1928年12月10日就任）
池田武義 大佐（昭和4年/1929年10月5日就任）兼任
原敬太郎 大佐（昭和4年/1929年11月30日就任）
羽仁六郎 大佐（昭和5年/1930年12月1日就任）
古賀峰一 大佐（昭和6年/1931年12月1日就任）
田畑啟義 大佐（昭和7年/1932年11月15日就任）
山本弘毅 大佐（昭和8年/1933年11月15日就任）
清水光美 大佐（昭和9年/1934年11月1日就任）
關根郡平 大佐（昭和10年/1935年10月31日就任）
高須三二郎 大佐（昭和11年/1936年11月16日就任）
山口多聞 大佐（昭和12年/1937年12月1日就任）
山口儀三 大佐（昭和13年/1938年11月15日就任）
大森仙太郎 大佐（昭和14年/1939年11月15日就任）
高柳儀八 大佐（昭和15年/1940年10月15日就任）
武田勇 大佐（昭和16年/1941年9月25日就任）
長谷真三郎 大佐（昭和18年/1943年4月25日就任）
中瀬溯 大佐（昭和18年/1943年11月1日就任）
牟田口格郎 大佐（昭和20年/1945年2月25日就任）7月24日於空襲中戰死
同級艦
“伊勢”級，“日向”號航空戰列艦（“伊勢”級2號艦）
“日向”號航空戰列艦
伊勢號（ise）藝術畫
“日向”號
1945.07.28 吳港
日向號的第三四號主炮
“日向”號航空戰列艦伊勢號（ise）藝術畫“日向”號1945.07.28 吳港日向號的第三四號主炮