二手車眾籌

二手車眾籌是目前眾籌潮流下一個新興的寵兒，眾籌家有二手車眾籌的相關信息，中國汽車業已逐步邁進“網路時代”，汽車眾籌和網際網路之間的互動也必將迸發出更加耀眼的火花。雖然網際網路眾籌並非一個新詞，但在汽車行業網際網路金融領域下二手車眾籌尚有巨大潛力可挖。這一趨勢也在吸引新的資本進入，以促使網際網路眾籌平台逐步成為汽車金融的主體。

基本介紹

• 中文名：二手車眾籌
• 相關：眾籌家

介紹

在眾籌融資模式構建、全球及中國眾籌市場現狀與發展規模擴大的社會背景下，二手車+眾籌業務框架與盈利模式、二手車+眾籌項目評估與盡職調查等各種合作模式應運而生，例如宙斯盾眾籌等各大眾籌平台製作團隊對二手車+眾籌主流平台選擇及入駐策略進行分析，最後建立一個平台對二手車+眾籌的風險控制及監管作出審慎分析與預測的運營模式。

二手車眾籌

社會背景

2014年全國共交易二手車605.3萬輛，相比2013年同期增長16.3%，交易額3675.7億元，同期上漲26%。中國汽車業已逐步邁進“網路時代”，汽車金融和網際網路之間的互動也必將迸發出更加耀眼的火花。雖然網際網路眾籌並非一個新詞，但在汽車行業網際網路金融領域尚有巨大潛力可挖。這一趨勢也在吸引新的資本進入，以促使網際網路眾籌平台逐步成為汽車金融的主體。

以前，大家覺得二手車在中國就是“屌絲得不能再屌絲”了，而當下宙斯盾眾籌系統的感覺是，二手車真的“落在風口上了”，也就是說，二手車產業的時機到了。
從線下來看，中國大大小小的二手車經銷商有好幾萬戶。如果把那種有紋身、戴著金鍊子的“站街”二手車黃牛也算上，可能全國有上百萬經銷商。大多數經銷商都是夫妻老婆店，兩三個人在二手車市場租個攤位，一個月交易十幾台車，小日子過得也還滋潤。不要小看這些線下的黃牛，他們做的二手車都加在一起，占了整箇中國二手車交易量的90%以上。二手車電商面臨的難題之一，便是如何把這些線下的交易都搬到線上去。

銀行這類傳統金融機構是不願意和黃牛打交道的，夫妻老婆店風險太大了，而且銀行不了解二手車車況，天知道這輛車出過什麼事故有什麼暗病？銀行最喜歡簡單粗暴的抵押物和擔保——而這些對於黃牛來說過於奢侈了。傳統金融機構當中，平安銀行和民生銀行在二手車業務中起步較早，也分別和平安好車、優信等電商平台合作。汽車金融公司和融資租賃公司也在加速進入二手車行業。

當然，更有未來發展空間的，還是P2P模式及眾籌模式會成為二手車相關的資金來源。比如拍拍貸的P2P二手車貸款，月息最低1.33%，還款期限3-12個月相對靈活。比如米粒眾籌的眾籌購車款模式。二手車市場比新車市場的資金需求更大，對經營者的挑戰也是更多的。宙斯盾眾籌系統發表聲明二手車發展就是在電商的模式下，來探討二手車融資的模式，現在希望能給二手車市場增加一把火。

眾籌系統

是指用團購+預購的形式，向網友募集項目資金的模式。眾籌利用網際網路和SNS傳播的特性，讓小企業、藝術家或個人對公眾展示他們的創意，爭取大家的關注和支持，進而獲得所需要的資金援助。現代眾籌指通過網際網路方式發布籌款項目並募集資金。相對於傳統的融資方式，眾籌更為開放，能否獲得資金也不再是由項目的商業價值作為唯一標準。只要是網友喜歡的項目，都可以通過眾籌方式獲得項目啟動的第一筆資金，為更多小本經營或創作的人提供了無限的可能。眾籌系統是每個眾籌平台不可或缺的後台管理操作軟體，一個好的系統可以給平台帶來更卓越的安全性和更出眾的穩定性。

行業分析

1、從上線時間看，近期上線平台出現問題比例高；
2、從地域分布看，山東平台獨占半壁江山；
3、從認籌狀態看，顯示失敗或回購的項目很少；
4、從籌資金額看，行業融資總額超過77億元；
5、從籌資金額看，10萬至20萬元項目最多；
6、從投資人次看，1至10人次項目數最多；
7、從萬元收益看，項目收益與籌資金額無關；
8、從年化收益率看，10%至20%區間內項目數最多；
9、從籌資金額看，少量平台完成大量籌資金額；
在分析中一些表現較優的平台，如興發米和車車車等平台曾獲得投資機構的青睞，這可助力其後續發展，然而就目前的融資額來看，車車車9189.83萬元，興發米6196.16萬元，平台並沒有完全發揮優勢。