乳山口大橋

乳山口跨海大橋接線工程起點東連大乳山北側已建G228(原省道S704)乳山段終點，終點接煙臺濱海公路海陽段起點。項目總投資12.2億元，路線全長3310米。

基本介紹

• 中文名：乳山口大橋
• 外文名：The Rushankou Bridge
• 橋樑長度：3310m
• 橋樑類型：雙跨吊鋼箱梁懸索橋
• 開放時間：全天
• 通車時間：2022年
• 建設時間：2018年上半年

建設背景

乳山口跨海大橋位於乳山灣口最窄的溝槽段，即在乳山市海陽所鎮的小乳山至西山一帶(東岸)與乳山寨鎮的西乳山碼頭至琵琶島一帶(西岸)之間，跨越乳山口海灣。然而，這樣美麗的地方，由於地理條件所限，交通卻非常不便利。乳山口東岸到西岸最短處不足1公里，由於大海的阻攔，附近居民想要到對岸走親戚、做生意等，走陸路要經威青高速和其它道路，繞一個大圈，行近50公里。一般來說，開車也要花費1個多小時。乳山口跨海大橋建成後，開車從東岸的乳山市到西岸的煙臺海陽市，全程不到10分鐘。
另外，乳山口跨海大橋通車後，去青島，尤其是去青島的嶗山區、市南區、市北區，完全可以不用走威青高速，改走威海、煙臺、青島三市的環海公路。粗略估計，不僅可以節省近1個小時的路程，環海公路的優美景色也更是其它道路難以比擬的。而青島、海陽等地的遊客到乳山來旅遊，也將更加方便。

項目進展

2010年，乳山市啟動了乳山口大橋項目前期工作，但受海域使用、環境影響等多種因素制約，項目遲遲沒有獲得立項批覆，成為全省濱海旅遊圈的“缺口”，制約了環海公路作用的發揮。

2017年9月12—13日，山東省發改委組織專家在濟南召開論證評審會議，原則同意乳山口大橋可行性研究報告。

2017年10月26日，山東省發改委正式批覆乳山口大橋工程可行性研究報告。

根據可行性研究報告，乳山口大橋工程總投資122123萬元，起點位於環海公路威海段中海陽所至乳山口路段，終點位於琵琶島附近市界位置，接G228丹東線海陽段，預計2018年上半年開工，2022年建成投用，計畫工期48個月。

項目包括主橋、引橋及接線、養管監控中心，路線全長3310米，其中橋樑總長2635米、路基總長675米；主橋為225+650米雙跨連續鋼箱梁懸索橋，東引橋為35×40米預應力混凝土連續箱梁，西引橋為9×40米預應力混凝土連續箱梁。

項目採用雙向四車道一級公路技術標準，設計速度80公里/小時，大橋標準寬度28.5米，接線路基寬度24.5米。項目建成後將極大改善乳山市投資環境，在推動旅遊業及沿海區域經濟協調發展，乃至山東半島地區經濟快速發展等方面也將發揮重要作用。

2018年01月26日，乳山口大橋工程進行勘察設計招標。

項目意義

作為環海公路威海與煙臺境內的最後一項公路工程，乳山口大橋項目建成通車後，有利於早日打通煙臺市、威海市境內G228國道，完成千里環海公路建設，發揮環海公路的整體效益和規模效益，對促進威海市旅遊業及沿海、內陸鄉鎮間經濟綜合協調發展，提升沿海港口綜合競爭力具有重要意義。