九華山大橋:建設歷程,橋樑位置,橋樑設計,橋樑結構,技術標準,設備設施,運營情況,

九華山大橋（Jiuhuashan Bridge）位於中國河北省承德市雙橋區境內的武烈河河道之上，是連線主城區及開發西區與大石廟鎮的重要幹道。

九華山大橋於2022年2月批覆項目初步設計；於2022年4月開始動工建設；於2022年12月竣工通車。

九華山大橋西起武烈路，東接迎賓路，全長217.8米，寬25米，橋樑主跨設計淨高4.2米。車道設定雙向四車道，設計速度為40千米/小時，總投資6997萬元。

基本介紹

中文名：九華山大橋
外文名：Jiuhuashan Bridge
始建時間：2022年4月
投用時間：2022年12月7日
所屬地區：河北省承德市雙橋區
類型：公路橋，拱橋，大橋
長度：217.8 m
寬度：25.0 m
車道規模：雙向四車道
管理機構：承德市交通運輸局
設計速度：40 km/h

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建設歷程

2010年，九華山大橋建設工程初步確定由承德市建設局牽頭負責九華山大橋建設工程。

九華山大橋項目緊張施工中

2022年2月21日，九華山大橋取得了項目初步設計批覆。3月16日，承德市交通運輸局發布了該項目施工監理招標公告。4月10日，九華山大橋建設工程確定監管單位，4月22日，九華山大橋建設工程確定施工單位。4月底，九華山大橋開始施工。6月20日，九華山大橋橋樑下部工程全部完成。12月7日，九華山大橋建成通車。

橋樑位置

九華山大橋位於中國河北省承德市雙橋區，橋樑為東西走向，橫跨武烈河，西側順接二道溝路與武烈路平交，東側順接冀東花園中路與迎賓路平交。

橋樑設計

橋樑結構

設計理念

九華山大橋寓意“築夢蝶變”，象徵承德市人民拼搏新征程、圓夢新時代。

整體布局

九華山大橋為為中承拱橋，橋樑上部結構採用“鋼箱梁＋V形剛構＋蝶形拱”組合結構體系，下部採用承台樁基礎。

技術標準

九華山大橋橋樑及橋頭路口總長約285米，主橋217.8米，寬25米，橋樑投影面積6883平方米，休閒區寬28米，橫向布置為（3米人行道+2.5米非機動車道+10米機動車道+1米中央隔離帶+10米機動車道+2.5米非機動車道+3米人行道），橋樑等級為城市次幹道等級，車道規模為雙向四車道，主道設計速度為40千米/小時。橋樑的照明標準為主路面平均亮度2.0坎德拉每平方米，主路面平均照度30勒克斯，路面亮度總均勻度大於0.4，主路面照明功率密度小於1.00瓦每平方米。橋樑西側兩側梯道投影面積76.6平方米，坡度為1:2。橋樑設計地震基本烈度為6級，設計洪水頻率為1/100。

全橋分二榀拱肋，二榀拱肋中—中間距17.2米。地面以上每榀拱肋截面為四肢直徑750毫米×15毫米鋼管(弦桿)組成的等高度橫啞鈴形桁式，拱肋高度3.5米，寬度1.8米。每根拱肋上弦桿(下弦桿)之間用綴板橫向連成整體，綴板厚10毫米。腹桿採用直徑400毫米×12毫米鋼管。拱肋上、下弦桿及綴板內充填C40混凝土。

橋面以上兩拱肋之間共設定7道一字橫撐，橫撐截面為四肢直徑400毫米×12毫米鋼管(弦桿）組成的等高度橫啞鈴形桁式，高度3.15米，寬度2.05米。橫撐腹桿及上弦桿(下弦桿)之間連桿採用直徑200毫米×10毫米鋼管。拱肋與橋面交接處兩拱肋之間全橋共設定2道肋間橫樑。肋間橫樑採用鋼箱梁結構。地面以下拱肋採用鋼筋混凝土結構，截面為矩形，高度4.0米，寬度2.2米。兩拱肋之間設定一道強大的橫樑，截面為箱形，高度3米，寬度2米，壁厚40厘米。橫樑和拱座之間設定2道斜撐，斷面為矩形，高度2.0米，寬度1.5米。

橋面系採用吊桿吊住預製預應力混凝土橫樑(混凝土C50)。其上縱置預製鋼筋混凝土T形橋面板(混凝土C30)。T形橋面板跨度分6米和9米2種，高度分別為50厘米和60厘米。T形橋面板先簡支後連續，全橋共設定2道RG－80型鋼伸縮縫。

吊桿間距設為6米，每根吊桿採用109絲直徑7毫米鍍鋅高強平行鋼絲(標準強度1670MPa，Ⅱ類鬆弛)，兩端採用吊桿錨OVMDS(K)7－109。吊桿索外包擠黑色和彩色PE防護套各1層。每根吊桿上、下均設防震圈。

橫樑預應力體系採用直徑15.20毫米高強度低鬆弛(Ⅱ類鬆弛)鋼絞線(標準強度1860MPa)，鋼絞線規格為15－9。鋼絞線錨下控制張拉應力均為0.75，標準強度為1395兆帕(Rby為標準強度)。

九華山大橋路面設計圖

設備設施

截至2022年7月，九華山大橋主體設施設有路燈，燈桿高12米，間距40米，雙側對稱布置，光源採用250瓦的LED燈。

截至2022年12月，九華山大橋東頭的十字路口，劃有四條人行橫道，南北方向里側機動車道還各有一條左轉待轉區，四個方向裝有信號燈。

運營情況

通行事項

九華山大橋路口道路較寬，人行橫道中間施劃有“橢圓形黃色標線”。需要提醒市民的是，在這裡橫過迎賓路，在一個綠燈時段不能通過時，應當在安全島內等候，待人行道綠燈再次變亮時通過。

建設成果

技術難題

九華山大橋首次套用V形橋墩，首次套用蓮花拱主拱圈設計，首次套用48米大跨徑鋼箱梁。同時，在樁基工程施工中，套用了全省最先進的360H-Ⅲ型全護筒旋挖鑽，實現每天完成一根樁基，創造了承德地區樁基施工最快速度記錄。

榮譽表彰

2023年12月，九華山大橋獲得2023年度河北省建設工程安濟杯獎（省優質工程）。

九華山大橋路面

九華山大橋