丹陽北站

歷史沿革

2006年，京滬高速鐵路立項，丹陽高鐵站被原中華人民共和國鐵道部列為預留站。

2007年起，丹陽市政府通過鎮江市向江蘇省和原中華人民共和國鐵道部申請，要求建丹陽高鐵站。

2008年底，原中華人民共和國鐵道部批准丹陽市的建站申請，丹陽高鐵站正式定名為丹陽北站。

2009年6月29日，原中華人民共和國鐵道部批覆丹陽北站站房的初步設計方案；同年11月，丹陽北站正式開工建設。

2011年，京滬高速鐵路試驗車穿過丹陽北站。

2011年7月1日，伴隨著京滬高速鐵路開通運營，丹陽北站正式開通運營。

2019年11月26日，丹陽北站啟用電子客票。

丹陽北站由江蘇省城市規劃設計研究院設計，站房建築面積5978平方米，站前廣場占地面積為15000平方米。丹陽北站站房為“線側下式”，即落地側式站房，設計每天承載的客流量在1500人次左右。

丹陽北站站房主體站房為1層，局部2層，站台設在車站2層，乘客進入候車廳後，直接由北側檢票口進站，而後經樓梯或地下通道進入站台。丹陽北站站前廣場設定公交首末站、計程車上下客站以及地下停車庫等。

截至2011年6月，丹陽北站站場規模為2台4線，途經線路為京滬高速鐵路。

截至2011年5月，丹陽北站設定有自助售取票機，位於車站地面一層，可實現實名售票。

丹陽北站設有旅客服務台，為旅客提供導乘及諮詢、重點旅客幫助等服務。

丹陽北站公安制證口位於車站地面一層的售票處內，可提供辦理臨時身份證明的服務。

2014年，丹陽北站年傳送旅客11.6萬人次。

2016年，丹陽北站年傳送旅客16.58萬人次。