【環球時報綜合報導】國務院總理李克強2014年12月16日至17日在塞爾維亞首都貝爾格勒出席第三次中國—中東歐國家領導人會晤，並於17日上午集體會見塞爾維亞、匈牙利和馬其頓三國總理，一致同意共同打造中歐貿易陸海快線。
基本介紹
- 中文名：中歐貿易陸海快線
- 簡介：塞爾維亞、匈牙利和馬其頓三國總理共同打造的項目
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訊息來源
歐洲問題專家、上海社科院研究員伍貽康17日對《環球時報》記者表示，中歐貿易陸海快線建成後將大大降低中歐間的物流成本，密切兩地經濟聯繫，助力“一路一帶”建設。
合作共贏
中歐貿易陸海快線是匈塞鐵路的延長線和升級版，這是繼各方在2013年布加勒斯特會晤期間簽署匈塞鐵路相關協定後取得的實質進展。快線南起希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達佩斯，中途經過馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格勒，直接輻射人口3200多萬，建成後將為中國對歐洲出口和歐洲商品輸華開闢一條新的便捷航線。法新社16日援引李克強當天的講話稱，中東歐國家擁有天然良港，與鐵路、公路等交通幹線連線起來，可以發揮巨大的綜合效應。此次中、匈、塞三國已達成協定，合作建設匈塞鐵路，力爭在兩年內建成一個符合歐盟標準、適合各方需求的現代化快速鐵路。法新社稱，李克強在塞爾維亞前兩天的會晤重點是中國向歐洲出口交通網路，塞爾維亞希望借匈塞鐵路成為中國通往巴爾幹半島和歐洲的大門。
媒體時評
在國家戰略部署的催化下，鐵路“走出去”再次加速。當地時間17號上午，國務院總理李克強在貝爾格勒會見了塞爾維亞總理武契奇、匈牙利總理歐爾班和馬其頓總理格魯埃夫斯基，各方一致同意共同打造中歐貿易陸海快線，四國總理還共同見證了通關便利化等檔案的簽署。
改革開放以來，中國的鐵路建設發展迅速，已經具備了相對成熟的裝備、技術和施工經驗，比較優勢明顯。鐵路輸出對中國而言，一方面，積極參與全球基礎設施改造建設，促進貿易物流合作，是中國參與國際事務，營造多方共贏、共同應對全球性挑戰的實踐之一;另一方面，“走出去”對於消耗過剩產能、帶動產業鏈升級也能發揮積極作用。鐵路建設已經不再是只提供機車、車廂、信號系統等設備，而是鐵路系統的出口，是貨物貿易與服務貿易的結合。
對中東歐國家而言，中歐貿易陸海快線是匈塞鐵路的延長線和升級版。快線的一端連著有“歐洲心臟”之稱的匈牙利首都布達佩斯。匈牙利鐵路發達，路網密度居歐盟成員國第五位，但也面臨著改造換代和升級的問題;另一端是被譽為“地中海明珠”的希臘比雷埃夫斯港，港口自然條件優良，吃水很深，可以停靠10萬噸以上的大型貨櫃船舶。同時，比雷埃夫斯港靠近歐洲和亞洲之間的海上主航道——從蘇伊士運河到直布羅陀海峽，形成了海上絲路和陸上絲路的完美對接，將釋放無限的陸海經濟能量。
中歐貿易陸海快線沿途經過的國家也將從中受益，除了交通物流的延展提升，大項目的建設需要添置工程機械或更新設備，就地生產原材料，各方在這些領域的合作前景十分廣闊。
這條便捷的水陸聯運物流新通道正在把地理上的“遠親”拉近，縮小地區差距，促進歐洲內部平衡發展，充實中歐全面戰略夥伴關係內涵。在可預見的貿易自由化和通關便利化背景下，亞洲、歐洲乃至更廣範圍內的世界經貿融合和發展將得到實質性的提升。
