《冶金歷史文化叢書·中國鋼鐵工業縮影:百年重鋼史話》是在重慶鋼鐵（集團）有限責任公司黨政領導組織指導下，作為重鋼集團建廠120年系列活動重要內容之一，由重鋼檔案館編寫的。全書以時間為序，在漢陽鐵廠創建到重慶鋼鐵集團初步建成中國西部精品鋼生產基地的120年歷史長河中精選了78件主題事件，輔之以當事人的回憶和珍貴檔案，力求以百年重鋼為縮影立體再現中國鋼鐵工業的坎坷行程。對於歷史上的許多人和亨，編者力求客觀記述，正面挖掘，使之對今天的現實工作有所激勵和啟發。《冶金歷史文化叢書·中國鋼鐵工業縮影:百年重鋼史話》是對中國百年鋼鐵工業史在重鋼縮影的總結和回顧，更是重鋼人對前輩先賢的追憶和敬禮。
基本介紹
- 書名：冶金歷史文化叢書•中國鋼鐵工業縮影:百年重鋼史話
- 出版社：冶金工業出版社
- 頁數：220頁
- 開本：16開
- 定價：100.00
- 作者：重鋼集團檔案館
- 出版日期：2011年9月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：7502457402, 9787502457402
- 品牌：冶金工業出版社
內容簡介,圖書目錄,文摘,後記,序言,
內容簡介
《中國鋼鐵工業縮影：百年重鋼史話》是在重慶鋼鐵(集團)有限責任公司黨政領導組織指導下，作為重鋼集團建廠120年系列活動重要內容之一，由重鋼檔案館編寫的。全書首次嘗試了主、輔材料結合的編輯方式，主材料是78個歷史大事件，輔助材料是各個歷史時期重要事件親歷者的回憶、採訪摘選、珍貴檔案或工業遺產介紹。同時，精選了500多幅珍貴照片作為插圖，最大程度地豐富了圖書的內容。
重鋼集團的前身是洋務運動時期創辦的漢陽鐵廠，1938年西遷重慶，在國家圖強、民族抗戰、新中國建設、企業改革的過程中發揮了重要作用。百年重鋼史是中國鋼鐵工業發展歷程的縮影和寫照。
重鋼集團的前身是洋務運動時期創辦的漢陽鐵廠，1938年西遷重慶，在國家圖強、民族抗戰、新中國建設、企業改革的過程中發揮了重要作用。百年重鋼史是中國鋼鐵工業發展歷程的縮影和寫照。
圖書目錄
鋼魂永繼——從漢陽鐵廠到重慶鋼鐵集團（代序言）
第一篇 漢廠興衰——中國鋼鐵工業搖籃
張之洞的鋼鐵情、強國夢
廠址選定漢陽
漢陽鐵廠建成投產
盛宣懷接辦漢陽鐵廠
鄭觀應改革漢陽鐵廠
李維格出洋考察
漢陽鐵廠改擴建
漢冶萍煤鐵廠礦有限公司成立
漢陽鐵廠的外籍人員
漢陽鐵廠對於本土科技人才的培養
中國第一部鋼軌標準的誕生
西人眼中的“二十世紀雄廠”
日本對漢冶萍公司的侵吞與控制
漢冶萍成立總工會
漢陽鐵廠的停辦與漢冶萍公司的命運
漢陽鐵廠對社會的影響
第二篇 鋼遷歲月——抗戰後方鋼鐵基地
鋼遷會成立
漢陽鐵廠的拆遷與爆破
西遷物資的搶運
鋼遷會勘選廠址
鋼遷會建成投產
日機轟炸下的鋼遷會
艱苦卓絕的煤鐵運輸
本土鋼鐵精英雲集鋼遷會
三八技訓班
鋼遷會對中國抗戰的貢獻
“江姐”在鋼遷會的工作經歷
“三·二三”慘案震驚山城
鋼遷會改稱二十九兵工廠
解放前夕的護廠鬥爭
第三篇 南有重鋼——廢墟上崛起的鋼鐵脊樑
軍代表接管二十九兵工廠
日夜奮戰恢復生產
鋼城暗戰：建國初期的反特鬥爭
新中國第一根鋼軌的誕生
修復8000匹馬力蒸汽機
提前完成成渝鐵路供軌任務
為西藏解放趕製瀘定橋鋼樑
為抗美援朝捐獻“101號”飛機
蘇聯專家在重鋼
祖國建設，南有重鋼
文藝人才搖籃
毛澤東等黨和國家領導人視察重鋼
傳奇勞模黃榮昌
中國連續鑄鋼技術開拓者徐寶陞
轟轟烈烈的“巧姑娘”運動
鋼鐵“大躍進”
第四篇 鋼鐵備戰——“三線”布局奠定軍工鋼研製基地
鞍鋼第二中板廠落戶重鋼
全國重要的軍工鋼生產基地
“文革”“武鬥”中堅持生產
重鋼知青上山下鄉
沉痛的哀思
第五篇 改革攻堅一國家企業改革制度試點
平反冤假錯案
重鋼6項科研成果獲全國科學大會表彰
在全國率先自銷鋼材
20g鍋爐鋼板及16MnR容器板獲國家金獎
重鋼第一個對外貿易契約
重鋼船用鋼板通過九國船級社認證
“三峰”無限勇攀登
自籌資金搞技術改造
電子計算機套用於工業生產
廠長經理負責制試點改革
國家重點攻關項目：中厚板控軋控冷研究
國家大型企業集團試點改革
成為全國首批現代企業制度試點單位
曹禺題詞“精誠合作，共建兩個文明”
重鋼百人手抄四大名著
“重慶鋼鐵”上市
江澤民總書記登門看望重鋼職工
改革開放以來重鋼對社會的貢獻
第六篇 江南宏圖——環保搬遷謀發展
“環保搬遷”成為重鋼集團發展戰略“主題詞”
新廠址花落江南
王鴻舉、黃奇帆為“環保搬遷”工程奠基
“巴寡婦墓”及其保護
平場攻堅
主流程建設創造“重鋼速度”
各級領導和社會各界關心重鋼環保搬遷
打造中國最大的船舶用鋼生產基地
功勳軋機“新區再見”
附錄1 重鋼廠名更迭表
附錄2 百年重鋼大事記
附錄3 百年重鋼之最
後記
文摘
著作權頁：
插圖：
鋼遷會所拆器材由自己組織運輸，並由兵工署出面與長江航業聯合辦事處及民生公司簽訂運輸契約。鋼遷會拆卸的5.68萬噸器材中，專屬鋼遷會和綦江鐵礦、南桐煤礦所有的共3.7萬噸，其餘為代兵工署各廠處和有關廠商所有，均需鋼遷會代運後方。與其他內遷企業相比，鋼遷會的器材最多，也最笨重，很多設備動輒二、三十噸重，體積達上百立方米。當時中國的運輸機構，不論公有還是私營，都缺乏在長江上游短時間內運輸大量物資的經驗。如何將如此規模的器材及時、安全地運送到大後方，是一件極其困難的事情。一方面戰事緊迫，另一方面參與組織此項工作的人要面臨運輸工具匱乏、枯水期不能航運和船舶逆水上行所需燃料嚴重不足等現實問題。
鋼遷會在武漢、宜昌、重慶等地先後徵集僱傭了2艘炮艦、11艘海輪、27艘江輪、4艘鐵駁船、17艘拖輪、218隻木駁船、7000隻柏木船。此外，陸續把一些重要物資交給由武漢到宜昌、宜昌到重慶段的商業輪船附帶運輸。各項設備器材先由武漢西運，到宜昌後，換乘能走三峽的大馬力輪船轉載運川。
1938年3月26日，鋼遷會運輸股股長黃顯淇在武漢上任，首先拜會了駐廠的鋼遷會委員張連科，然後又與其他各股股長、各礦主任進行會談，著手開始組織運輸工作。由於工作繁重，運輸股下面設立了3個辦事小組，分別負責開展漢陽鐵廠內外運輸、漢陽至四川新廠沿途的船舶運輸和新廠內外的運輸工作。
運輸股最初的工作是對漢陽鐵廠原有的二號、三號、四號碼頭及廠內外鐵道進行修理，組織機車、吊車和起重機。由於日機不時前來轟炸，工作人員一面要點收吊運其他各股交運的器材，另一方面不得不對被炸毀的設施日夜搶修，隨修隨炸，隨炸隨修，一直堅持到武漢撤守。
6月5日，鋼遷會開始轉運第一批拆卸下來的機器和物資。對輕便小巧的器材裝運問題不大，但遇到龐大的重型機械和鍋爐以及各種爆炸危險物，就讓運輸人員大傷腦筋。他們把木駁船充分利用起來，兩兩紮成一排，用枕木墊平艙底，再用鋼軌鋪在上面。用這樣的土辦法，稍微大一點的船都可以裝上兩個火車頭或者鍋爐，此外還可以再裝載一兩件10噸左右的器材。這一方法很快得到肯定和推廣，極大地提高了裝運效率。
8月以後，由於很多貨物堆滯在宜昌碼頭，漢陽方面的裝運工作強度稍有緩解。儘管日機空襲頻繁，不斷有人被炸死炸傷，但直至武漢撤守，這項工作沒有一天間斷。
10月間，戰事更加吃緊，武漢陷落，鄂西吃緊，鋼遷會的許多重要器材被阻攔於藕池封鎖線以下。鋼遷會工作人員詳加探查，冒著生命危險晝夜兼程，終於通過封鎖線，將器材安全運送到宜昌。
由於時局緊張，民生公司輪船噸位有限，川江航運十分困難。11月間，鋼遷會仍有2.7萬噸的器材困存在宜昌碼頭。鋼遷會一面轉請相關部門征撥海輪、木駁、工匠、人夫和工具，一面積極與民生公司聯繫貨輪，又僱傭了鐵駁10多艘、木駁200多艘、柏木船228艘一起搶運設備。同時從遠東公司聘請了大量起重工匠晝夜搶裝，將各種機器設備交給小輪船上拖到三斗坪一帶，通過在三斗坪、廟河、巴東、巫山、奉節、萬縣、涪陵、九龍坡等處設轉運站，經多次轉運始至新廠。途中不時有敵機追逐襲擊，由於躲避得法，絕大多數情況下都化險為夷。
鋼遷會艱難的轉運工作從1938年6月初開始，到1939年年底才告結束，鋼遷會專屬3.7萬噸器材中，共有32321噸運抵重慶大渡口，沿途損失2745噸。另有30隻木駁船載運的次要器材沒來得及運出，就地淹沉於武漢附近的長江中。轉運途中，共有23名工人被炸死，58人受傷。運輸船隻中，舊式柏木船損失嚴重，鋼遷會自己僱傭的148艘有124艘安全抵達，兵工署劃撥的228艘僅有67艘安全抵達，僅此就損失隨船火磚、鋼軌、鐵件達1300多噸。
【相關連結】工人搶運機器設備
（從武漢撤退到宜昌的《新華日報》記者）夏新立下了大堤，匆匆地跑過一大堆機器設備，一群在篝火映照下的工人正手拉肩扛地試圖移動一台龐大的機器。天氣已經有了相當的寒意，工人們卻大多赤著上身，在火光中，甚至可以看見他們赤裸的肩膀和胸膛上的汗珠。他們是那樣的專心致志，周圍慌亂的人群好像和他們沒有任何關係。夏新立停下來，抬頭看了看天，覺得光線已經足夠拍照，便取下肩上挎著的照相機，把鏡頭對準了那群工人。工人們卻仿佛沒有看見他一般，繼續吆喝著，推拉著。
——《重慶大轟炸》
【相關連結】參與運輸器材的柏木船
川江上行駛的柏木船，大者可載重20萬載（每載約合六、七噸），小者可載二、三萬俄，一般以10載的為多。木船在靜水無風時，每日可行50里。有順風時，張帆每小時可行50里。但在三峽的激流險灘上行，必須有縴夫拉縴，方能前行。在有的急灘上，雖盡一、二百縴夫之力，每小時僅能上行2丈，有時甚至寸尺難行。木船過巫峽時，峭壁數百尺，縴夫不能上岸拉縴，只有扎水候風，或者緩行。大風來時，一天可過80里長的巫峽，但常常因候風扎水五六天，方得遇風。木船緩慢的原因，是它在黃昏後和大霧裡不能行駛，水漲時更不能行，須候至水漲定才能前進，加上宜昌至重慶的川江航道上，險灘林立。各灘又有枯水灘和洪水灘之分，在西陵峽的青灘和泄灘，就有不少木船被撞翻沉。
——《宜昌大撤退圖文志》
【親歷親聞】運輸過程中遭遇轟炸的慘景
我們的船負責拖運一部分工廠機器到重慶，開始有兵艦保護我們。他們有高射炮，敵機不敢低飛，只在高空用炸彈炸我們。後來，兵艦不幸被敵機炸壞了，日機就開始低飛用機槍一次又一次地向船上掃射。我們不能按航道行船，只能東開西躲，不小心碰上了暗礁，船頭栽入了水中，只有尾部仍在水面上，船上的人全部落入了寒冷的江水中。我的鼻樑被彈片擦傷了，趴在一塊船木板浮到了江岸。
江面上敵機在轟炸，江岸上有個拉黃包車的工人，正拉著車子跑一條下坡路，被日寇飛機丟下的炸彈炸掉了頭，脖頸向外噴著血，屍體卻由於慣性仍在跑，不多一會血盡人倒下了。坐車人的血肉有一塊崩濺到牆上粘住了。
後記
本書是在重慶鋼鐵（集團）有限責任公司黨政領導組織指導下，作為重鋼集團建廠120年系列活動重要內容之一，由重鋼檔案館編寫的。
2002年，重鋼檔案館依託豐富的館藏，由四川科學技術出版社出版了《百年重鋼》畫冊，得到了各方的認可。隨著重鋼集團環保搬遷戰略的成功實施，短短10年間，重鋼集團已經發生了翻天覆地的變化。重鋼源於漢陽鐵廠，與近代中國同呼吸共命運的奮鬥歷程得到了社會和職工的廣泛認同。因此，檔案館在進一步挖掘整理館藏資源的基礎上，面向社會徵集了大量珍貴史料和實物，搶救性地走訪了近百位老職工，數易其稿，形成今日的文字。
全書以時間為序，在漢陽鐵廠創建到重慶鋼鐵集團初步建成中國西部精品鋼生產基地的120年歷史長河中精選了78件主題事件，輔之以當事人的回憶和珍貴檔案，力求以百年重鋼為縮影立體再現中國鋼鐵工業的坎坷行程。對於歷史上的許多人和亨，編者力求客觀記述，正面挖掘，使之對今天的現實工作有所激勵和啟發。
書中的絕大多數材料都來自於重鋼檔案館收集保管的檔案、史料和報刊。此外，在編纂此書的過程中，還得到了湖北省檔案館、張之洞與漢陽鐵廠博物館、重慶市檔案館、重鋼歷史文化研究中心、重鋼集團黨委辦公室、重鋼集團經理辦、重鋼集團黨委宣傳部等單位和部門的大力支持。重鋼集團董事長董林為書作序，黨委書記張再坤、總經理劉加才對編纂工作給予關心和鼓勵，黨委副書記朱建派對全書進行了終審，黨委副書記潘向宇對編纂出版工作提出了很好的指導意見。李興榮、邵家彥、余新慶等重鋼離退休職工積極提供資料和信息。冶金工業出版社的相關人員為本書的出版花費了大量心血。在這裡一併表示深切的感謝。同時，我們在編纂過程中參考了大量文獻、專著、新聞報導、雜誌文章和回憶錄，還有一些圖片和文字是由網際網路收集而來，對相關作者謹表示深深的感謝，並對未能一一註明出處深表歉意。
囿於能力和水平的不足，本書疏漏之處難免，敬請專家和讀者批評指正。
編者
2011年9月
2002年，重鋼檔案館依託豐富的館藏，由四川科學技術出版社出版了《百年重鋼》畫冊，得到了各方的認可。隨著重鋼集團環保搬遷戰略的成功實施，短短10年間，重鋼集團已經發生了翻天覆地的變化。重鋼源於漢陽鐵廠，與近代中國同呼吸共命運的奮鬥歷程得到了社會和職工的廣泛認同。因此，檔案館在進一步挖掘整理館藏資源的基礎上，面向社會徵集了大量珍貴史料和實物，搶救性地走訪了近百位老職工，數易其稿，形成今日的文字。
全書以時間為序，在漢陽鐵廠創建到重慶鋼鐵集團初步建成中國西部精品鋼生產基地的120年歷史長河中精選了78件主題事件，輔之以當事人的回憶和珍貴檔案，力求以百年重鋼為縮影立體再現中國鋼鐵工業的坎坷行程。對於歷史上的許多人和亨，編者力求客觀記述，正面挖掘，使之對今天的現實工作有所激勵和啟發。
書中的絕大多數材料都來自於重鋼檔案館收集保管的檔案、史料和報刊。此外，在編纂此書的過程中，還得到了湖北省檔案館、張之洞與漢陽鐵廠博物館、重慶市檔案館、重鋼歷史文化研究中心、重鋼集團黨委辦公室、重鋼集團經理辦、重鋼集團黨委宣傳部等單位和部門的大力支持。重鋼集團董事長董林為書作序，黨委書記張再坤、總經理劉加才對編纂工作給予關心和鼓勵，黨委副書記朱建派對全書進行了終審，黨委副書記潘向宇對編纂出版工作提出了很好的指導意見。李興榮、邵家彥、余新慶等重鋼離退休職工積極提供資料和信息。冶金工業出版社的相關人員為本書的出版花費了大量心血。在這裡一併表示深切的感謝。同時，我們在編纂過程中參考了大量文獻、專著、新聞報導、雜誌文章和回憶錄，還有一些圖片和文字是由網際網路收集而來，對相關作者謹表示深深的感謝，並對未能一一註明出處深表歉意。
囿於能力和水平的不足，本書疏漏之處難免，敬請專家和讀者批評指正。
編者
2011年9月
序言
翻開中國的近、現代史，漢陽鐵廠及其至今涌動的血脈，無論從政治、經濟、軍事、人文等諸方面都占有極其重要的地位。
1890年，湖廣總督張之洞乘“洋務運動”之勢，抱“師夷長技以自強”之夢，選址漢陽創辦鐵廠。1894年，漢陽鐵廠建成投產，比日本八幡制鐵所早了7年之久，是當之無愧的亞洲第一。1908年，漢陽鐵廠與大冶鐵礦、萍鄉煤礦合併組成漢冶萍煤鐵廠礦有限公司，中國歷史上首次出現了使用新式機械設備進行大規模生產的鋼鐵聯合企業，“兼採礦、煉鐵、開煤三大端，創地球東半面未有之局”。在清末民初，漢陽鐵廠有“東亞雄廠”之稱，被認為是近代中國開始覺醒的標誌。史學界認為，漢陽鐵廠對近代中國的影響，遠不止於經濟範疇，它“在思維方式與時代精神上為革命基因的培養奠定了基礎”，“漢陽鐵廠與辛亥革命可以視為中國近代化歷史劇的這一幕和那一幕，它們是不同的導演者，之間卻有共同的命運主題，這一主題就是中國的近代化。如果說前者是一場經濟革命，後者是一場政治革命，那么前者是後者的前提，後者是前者的必然。”
漢陽鐵廠從它誕生的第一天起，中華大地上的疾風驟雨始終伴隨著它的榮耀和蒼涼。當日寇的鐵蹄踐踏大半箇中國，民族危亡近在咫尺之時，1958年，國民政府舉全國之力，將漢陽鐵廠遷移至重慶大渡口，以“鋼鐵廠遷建委員會”之名為抗戰生產軍工鋼材，堅定了中華民族堅持抗戰的信心。鋼鐵廠遷建委員會是抗戰後方最大的鋼鐵基地，被國民政府經濟部部長翁文灝讚譽為“國之楨榦”。重慶解放後，廠名幾經變化，發展成為今天的重慶鋼鐵（集團）有限責任公司（簡稱“重鋼”）。
從漢陽鐵廠到重鋼，改變的是企業名稱、地理位置和生存環境，不變的是以鋼鐵鑄就的不朽魂魄。
建國初期，重鋼憑藉由漢陽鐵廠傳承而來的設備、技術、人才和艱苦創業的企業精神，成功軋制出了新中國的第一根鋼軌，鋪設於成渝鐵路，同時還支援了國內十幾條鐵路的建設，在新中國冶金史上留下“北有鞍鋼，南有重鋼”的佳話；“大三線”建設時期，重鋼調整產業布局，發展成為中國重要的軍工鋼、品種鋼研製、生產基地；改革開放後，重鋼先後成為國家企業集團試點、現代企業制度試點和循環經濟試點單位，在全國率先開展了企業擴權讓利、廠長（經理）負責制、主輔分離等改革，率先自銷計畫外鋼材、自籌資金搞技術改造，為國有企業改革探索總結出很多寶貴經驗；2006年底，重鋼根據國家產業政策、重慶市城市規劃以及自身的發展需要，啟動了“環保搬遷”發展戰略，選址重慶市長壽區江南鎮，正在全力打遣中國最大的船用鋼生產基地。
重鋼120年的發展軌跡是近代中國坎坷奮進歷程的縮影和寫照。
對重鋼而言，漢陽鐵廠既是一段歷史，更是一種需要傳承的責任和文化。在今日重鋼，仍然隨處可見漢陽鐵廠的影響和文化烙印。透過洞庭村、晴川院、香濤院、香濤洞、香濤路等名稱，可以感受到企業在各個時期對於漢陽鐵廠及其創建者的追念；在重鋼，現在仍找得出從漢陽鐵廠傳承至今的職工家庭；漢陽鐵廠曾經使用過的蒸汽機、軋鋼機和車床等生產設備作為珍貴的工業遺產得以保存和保護；在重鋼檔案館，保存著漢陽鐵廠時期的鋼軌、磚瓦等實物和一大批珍貴檔案；在重鋼廠史展廳，綜合利用了平面展示、浮雕、模型還原、電子翻書和幻影成像等手法再現了從漢陽鐵廠到重鋼的發展歷程；重鋼成立了企業歷史文化研究中心，對以漢陽鐵廠文化為源頭的企業歷史文化進行系統發掘和整理，牽頭北京、湖北、江西、重慶等地專家組織了漢冶萍文化保護研討會；在慶祝建廠120周年之際，大型電視連續劇《鋼魂》和5集紀錄片《追訪西遷路》將和大家見面。
從漢陽鐵廠到重慶鋼鐵集團，經歷了從清末、民國到新中國的社會變革。由於各種戰亂和政治運動，許多珍貴檔案和實物已亡佚或毀於兵火，再加上重大事件的親歷者鮮有日記、回憶錄和口述資料流傳，難以在普通人頭腦中形成一個清晰、連貫、完整、準確的集體記憶。《中國鋼鐵工業縮影：百年重鋼史話》承擔了這樣的使命，首次嘗試了主、輔材料結合的編輯方式，主材料是78個歷史大事件，輔助材料是各個歷史時期重要事件親歷者的回憶、採訪摘選、珍貴檔案或工業遺產介紹。同時，精選了500多幅珍貴照片作為插圖，最大程度地豐富了圖書的內容。
“以史為鑑，可以知興替”。今天，漢陽鐵廠及其歷史文化正為越來越多的專家、學者和普通人所重視和認識。繼承了漢陽鐵廠血脈和基因的重鋼正充滿激情，開創中國鋼鐵人的新輝煌。時值建黨90周年和重鋼建廠120周年，《中國鋼鐵工業縮影：百年重鋼史話》的出版適逢其時。這是對中國百年鋼鐵工業史在重鋼縮影的總結和回顧，更是重鋼人對前輩先賢的追憶和敬禮。
是為序。
2011年9月
