中國造世界充電最快公車是指10秒閃充純電動公車無須架設空中供電網，只需在公交站點設定充電樁，利用乘客上下車30秒內即可把電充滿並維持運行5公里以上，可線上循環往復運營。
基本介紹
- 中文名：中國造世界充電最快公車
- 時間：2015年4月17日
產生背景,運營情況,乘車體驗,電車揭秘,
產生背景
2015年4月17日，中國南車超級電容儲能式現代電車全球發布暨寧波首用簽約儀式在南車產業基地舉行。活動現場，一輛18米超級電容儲能式現代電車驚艷亮相。根據計畫，今年，中國南車將把寧波基地打造成全球化的現代電車總部。值得期待的是，寧波市城市客運管理局與浙江南車電車公司現場簽下1200台超級電容現代電車的大單。五年內，這些車輛將陸續上路。
中國工程院院士、南車株洲電力機車有限公司專家委員會主任劉友梅是儲能式現代電車研髮帶頭人。
“這種超級電容儲能系統是世界上最先進的。有三款車輛採用這種超級電容儲能系統：18米超級電容儲能式現代電車、12米超級電容儲能式現代電車和12米超級電容與三元鋰電池現代電車。“這類車輛行駛路線無需架設空中供電網，只需在公交站點設定充電樁，30秒內就能把電充滿，行駛約5公里。”
寧波市城市客運管理局與浙江南車電車公司簽署1200台超級電容現代電車的採購契約，可謂“大手筆”。其中，寧波市區有600台，鄞州有400台，鎮海100台，北侖有100台。這些現代電車將在5年時間內分批交付，用於城市公共運輸領域。
18米長的現代電車有42座，最大載客量可達150人，比較適用有公交專用道的大運量快速公交BRT；12米儲能式現代電車則適用於市內公交線路的運營，這些現代電車的最高時速能達到70公里/小時。
一業內人士給記者算了一筆賬：如果按一條線路配車25輛計算，1200台的規模相當於配置40多條公交線。
運營情況
首條無軌電車線路年內運營
寧波的首條無軌電車線路，全長10.2公里。從鄞州大道走天童南路到鄞縣大道，終點在創新128園區。目前還在試跑階段，預計下半年運營。
這條線路採用12米長的超級電容儲能式現代電車，預計將投放10輛，票價模式和公車一樣。
“現階段在做負載實驗，車廂里會放置很多沙袋，5輛車每天沿著線路試跑，到站充電，和正式運營一樣正常發車。”浙江電車有限公司總工何安清透露。一般來說，試跑需要3—5個月時間，負載實驗結束以後，將進入模擬試乘階段，照此計算，寧波首條無軌電車有望在年內開通運營。
乘車體驗
盧子躍贊現代電車很舒適
在首批試乘者中，記者看到了寧波市長盧子躍的身影。
途中，他說起自己的一次乘車經歷。“有一次在台灣坐電車，沒想到車到一半突然停了，原來是沒電了。”正說著，他轉頭詢問隨行人員，“寧波的現代電車會不會沒電跑不動了？”
“絕對不會！”工作人員介紹說，寧波的現代電車採用超級電容作為主動力，電車在進站停靠時30秒內就能實現快速充滿電。同時，車輛有備用電池，如果碰到非正常情況，就可以使用備用電池。
有記者問：“乘坐現代電車，您感覺怎么樣？”盧子躍言簡意賅，“車輛很舒適”。說起乘車感受，浙江省副省長熊健平則一口氣用了三個非常：“非常環保，舒適度非常好，噪音非常小。”
電車揭秘
站台設充電網30秒即可充滿電
作為這款電車研髮帶頭人的劉友梅介紹說，這類車輛行駛路線無需架設空中供電網，只需在公交站點設定充電樁，30秒內就能把電充滿，行駛約5公里。在制動和下坡時，可以把85%以上的剎車能量轉化成電能，由超級電容存儲再使用。一個超級電容約1升牛奶盒大小，由高性能炭材料構成，環保且安全性高，可反覆充放電100萬次，使用壽命長達10年。“這類電車只需在站點建設充電裝置即可，其建設成本只有有軌電車的約十分之一，特別適合大中型城市的既有線路升級。”
