中國轎車風雲

基本介紹

內容簡介

《中國轎車風雲(1953-2010)》由企業管理出版社出版。

作者簡介

徐秉金，河北昌黎人，1964年畢業於吉林工業大學汽車管理專業。現任中國歐洲經濟技術合作協會會長。
從20世紀60年代起，曾先後在機械工業部、國家經委、國家計委、外經貿部、商務部工作，歷任國家計委外事局副局長、國家經委機電局副局長、國家計委工業綜合二司副司長、國務院機電產品進口辦公室常務副主任、主任，外經貿部機電產品進出口司司長、部長助理、中國歐洲經濟技術合作協會會長。
1987年的北戴河會議上，中央做出了大力發展中國轎車工業的決定。作為國家計委主營部門負責人，徐秉金代表國家計委參與了一汽、二汽、上汽、北汽、天汽、廣汽等轎車企業合資建設發展的全過程，親自參與中國轎車工業發展相關政策的制定和起草工作，是中國現代轎車工業大發展的組織者和政策制定者之一，親眼見證親身體驗了中國現代轎車工業大發展的風雨歷程。至今，徐秉金仍然關注中國汽車產業尤其是中國自主品牌轎車的發展，組織了兩屆“中國自主品牌車展”，為中國自主品牌斬車發展哎心瀝血，奮鬥不止。

圖書目錄

引子
改變世界的機器
一、搖籃曲
“我們也要有這樣的汽車廠”
三年建成一汽
中國人的“解放”

二、“紅旗”飄飄
“坐上我們自己製造的小汽車了”
乘東風展紅旗
從“小紅旗”到“大紅旗”
高高飄揚的紅旗
“鳳凰”與“井岡山”

三、國家決策
畸形的轎車消費市場
瘋狂的走私
輿論先行
北戴河決策
基礎與現狀
“八五”規劃與中國轎車
造車熱，中央與地方的“博弈”
產業政策：千呼萬喚始出來

四、上海桑塔納：中國合資轎車第一品牌
“轎車可以合資”
不請自來的中國人
石油危機帶來的合資機遇
德國大眾搶灘上海
漫漫談判路
磨合
進展艱難的國產化

五、一汽大眾：哈恩的第二隻釣鉤
第二隻釣鉤
3萬輛轎車先導工程
一汽優先
德國人“送”一座總裝廠
討價還價
“現場服務”
大眾公司是大贏家

六、二汽：起了個大早，趕了個晚集
曲折多變的二汽轎車項目
建設二汽合資項目究竟需要多少錢
法國政府再挑事端
神龍爭奪戰
襄樊切了一塊蛋糕
二汽零部件國產化的幾個故事

七、“戰國時代”
北京吉普橫空出世
切諾基開進北京城
“吉普風波”
北汽合資對北京汽車發展的影響

八、自主創新：中國轎車發展的必由之路

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