中國貨運業年會是貨運界的盛會，具有很強的很強的針對性和引導性，已經舉辦過兩屆會議。特別是“2011第二屆中國貨運業年會”的召開，為幫助貨運企業在巨大成本壓力下，探尋資金支持、降低運營成本路徑等方面做出了貢獻。
基本介紹
- 中文名：中國貨運業年會
- 主辦：《貨運車輛》雜誌社
- 主持人：徐水波 前天地華宇總裁
- 發生時間 ：2011年5月26日
第二屆年會,第一場對話,首屆年會,
第二屆年會
第二屆貨運業年會是由《貨運車輛》雜誌社主辦，以“新格局、新政策、新技術、新需求”為主題，會議地點在上海新發展亞太萬豪酒店。2011，十二五開局第一年，新的運輸組織方式正在醞釀，多種運輸方式在結構調整中格局生變。中國公路運輸業迎來規範發展的新機遇。一方面，內部整合的步伐在加快，另一方面，外部新生力量在殷切關注，小、散、弱、差的中國公路貨運業正處於變革求生圖發展的整合
主辦方致辭
期。政策及市場環境逐漸利好，大企業的生長漸成氣候，中國公路運輸即將迎來一場百舸競發，奮勇爭先的新時代。
中國交通運輸協會常務副會長王德榮致開幕辭，國家發改委綜合運輸所副所長汪鳴及中國物流與採購聯合會副會長戴定一等先後圍繞當前貨運物流行業形勢作了主題演講。
與第一屆貨運業年會相比，此屆貨運業年會規模更大，規格更高，天地華宇、德邦物流、佳吉快運、上海交運日紅、宅急送、佳怡集團等大型公路貨運企業的董事長和總裁出席了年會。在會議的三次互動對話中，他們與同行企業分享了自己企業的成功經驗和盈利模式，共同探討了行業未來格局及發展戰略。嘉賓們的精彩演講和寶貴經驗得到了參會代表們的積極反應，全場氣氛熱烈，精彩言論迭出，掌聲此起彼伏。
第一場對話
主持人：徐水波 前天地華宇總裁
嘉賓： 付長明 佳吉快運董事長
第一場對話
嘉賓： 崔維星 德邦物流董事長
嘉賓： 陳顯寶 宅急送總裁
嘉賓： 沈國興 上海交運日紅總經理
第二場對話（從左至右）
主持人： 惲綿 德利得物流運營總監
嘉賓： 董中浪 濰柴動力物流總監
第二場對話
嘉賓： 沈翔 新疆金豹物流總經理
嘉賓： 陳斌 東風商用車行銷總部市場部部長
嘉賓： 王堅 新傑物流總經理
嘉賓： 陳鋼 長久物流副總經理
第三場對話（從左至右）
主持人： 翟學魂 匯通天下總裁
嘉賓： 黃惠良 明倫高科董事長
第三場對話
嘉賓： 劉建雄 中交協西部工委秘書長
嘉賓： 汪東進 北京泛華世紀物流總經理
嘉賓： 肖蓉 長江浪潮物流總經理
嘉賓： 王琳 山東佳怡物流總裁
首屆年會
首屆貨運業年會是由中國交通運輸協會主辦，由《貨運車輛》雜誌社、北京中交協物流研究院共同承辦的以“機遇&變革”為主題的，會議的地點在北京京西賓館。思想需要碰撞，智慧需要匯集，呼籲需要傳遞，聲音需要支持，貨運行業需要一個屬於自己的交流平台。2010首屆中國貨運業年會，聚思想，聚人氣，牽手上下游，打通產業鏈，共同創造貨運業的美好未來，讓車行天下，物暢其流。
第四屆貨運業年會
2013年第四屆中國貨運業年會於6月18日在北京美泉宮酒店舉辦，此次會議的主題為“綠色貨運 安全貨運”，到會的主要領導有：中國交通運輸協會常務副會長王德榮，中國物流與採購聯合會首席顧問丁俊發，中國現代著名物流專家吳清一等。
第四屆中國貨運業年會
會議由中國倉儲協會副會長王繼祥主持，王德榮會長致開幕詞掀開了貨運車輛年會的序幕。隨後，丁俊發、吳清一、田學軍教授分別就綠色貨運進行了主題演講。丁教授分析了綠色貨運的現狀，詳解國家政策及發展趨勢指出了貨運業的發展機遇。吳清一教授主要圍繞單元化物流運輸進行了剖析，為今後貨運實現物聯網可視化準備了理論基礎。田學軍教授則從綠色貨運的的組織創新、管理創新技術創新三個方面展開分析，結合實際案例詳細解析。
演講環節結束，會議進入開放式的互動版塊。互動主題為：綠色貨運與企業可持續發展戰略。參與互動的嘉賓有天地華宇物流公司副總裁于波，鞍鋼汽車運輸有限公司總經理王峰，江淮汽車重卡行銷公司總經理夏雷，巨化集團汽運公司副總經理丁強。互動期間大家普遍關注貨運企業如何實現運輸成本降低和實現綠色貨運需要採取哪些措施和技術推進。丁強總經理結合自己公司運營經驗提出了實現貨運成本降低關鍵是做要集約化運輸，這同時也是實現綠色貨運的重要途徑。其次，互動環節嘉賓和參會人員還在甩掛牽引技術細節上進行了專業化的探討和切磋。
會議下午分倆個分論壇同時進行，倆個分論壇的主題分別是“綠色貨運”和“安全貨運”。
中國貨運業年會
德利得物流公司運營總監惲綿主持綠色貨運分會場，惲會長從6.18電商大戰說起引出我們對綠色貨運未來的猜想。眾所周知近來鬧的沸沸揚揚跟我們每個人切身利益相關的PM2.5事件，這不得不讓我們來思考求發展的同時如何保護我們的生存環境。廣州海元物流公司陳總總結了做物流20年所看到的變化：柴油價格由最初的7毛到現在的7塊多翻了10倍，而運輸價格卻沒有遵循能量守恆定律一起翻10倍，讓企業再承擔綠色貨運的職責確實困難。同時他也提出近年來物流的發展進步，例如物流車輛載重提高、道路修善良好等，但跟一些已開發國家比起來我們的物流運輸成本還是高出一倍。陳總指出原因在於整個物流運輸過程中稅費占到了38.6%，且當下的物流配送模式地下各自為營要想實現整體社會物流總成本的下降還是要採取“聚貨”的措施。通過各位專家和企業負責人的研討是我對貨運行業有了更深刻的認識，正如陳總所說綠色貨運模式開始實施會比較難但綠色貨運是趨勢，貨運行業的未來一定是掌握在走集約化運輸的企業手中。
中國貨運業年會
另一邊安全貨運論壇則圍繞被動安全和主動安全倆方面進行研討，來自眾多跨國公司的專家和技術總監針對實現貨運安全介紹了自己的產品和理念。其中，上海物流企業家協會副會長兼秘書長陳永軍提到2012年全國貨運安全事故多發，這一訊息無疑是讓在場所有人難過的。一方面我們看到貨運安全方面的產品是數量眾多的技術完備的，另一方面運輸企業對車管員的培訓力度不到位，導致許多慘劇的發生不是因為技術水平不夠而是來自於實操人員的理論水平知識結構不完善。所以接下來對貨運實操人員的技術培訓迫切需要提上日程，讓被動安全轉變為主動安全為貨運企業省心讓貨運實操人員安心。
根據中國貨運業年會會務組的安排，6月19日組委會將帶隊參觀首發集團西南公路貨運樞紐。首發集團總資產300多億元，首發西南物流基地（600畝地）是北京三大物流基地之一，北京西南公路貨運主樞紐（簡稱西南樞紐）是北京市物流規劃中唯一的國際公鐵聯運型物流樞紐，是交通部和北京市規劃的一級公路貨運樞紐。北京物流公共信息平台為首發物流樞紐承辦的信息化項目，歡迎各界領導、協會組織、物流企業等參觀指導。北京物流公共信息平台也將持續對2013年第四屆中國貨運業年會進行相關報導，敬請關注。
