中國積極參與國際油價機制

油價十連跌

因此，中國消費者也可以享受到了油價下跌的紅利。

油價與國際接軌不再只是意味著油價上漲，而是隨行就市。中國已經成為全球主要的石油進口國和消費國，未來中國老百姓的能源支出將更加與國際油價掛鈎，更加靈敏的價格漲跌取決於中國成品油價格市。

中國消費者可以節省出不少開支，這也算是財富的一種轉移。與國際市場接軌，就需要使價格能夠波動，但是如果價格漲跌的頻率太慢，則很可能讓消費者錯過油價下跌的視窗期。

2013年發改委調整了成品油定價的辦法，調價的周期從22個工作日縮短為10個工作日；取消了油價平均波動4%才調價的規定，價格波動相比於之前更加靈敏。當油價低於80美元桶，油價要根據正常加工利潤率來計算。

從市場來看，其實並不存在定價者，而是一種博弈與討價還價的機制，如果成品油銷售的商家足夠多，在一個充分競爭的環境中，價格自然會隨著國家價格而起落。

如一國成品油的經營者只有少數企業主導，也就為“定價”提供了可能。而國際油價也有著自己的決定因素，國際油價受多方面因素的制約，從西方主要石油公司（七姐妹）定價到歐佩克定價。對於我國來說，唯有參與其中，才可能獲得更大的議價能力。

中國是世界上最主要的石油進口國之一，應該積極參與國際定價，獲得更大的議價權。中國應該積極拓展與增加石油儲備、中國石油企業也應該積極參與國際競爭、中國國內石油價格也應該更加市場化，在這些領域如果足夠努力並取得進展，就會增強中國在國際油價中的聲音。

隨著國際能源消費中心向亞洲轉移，中國有希望推出上海原油期貨的基準價格，當然這一價格要變成基準價，需要得到外資油企的認可。
當國際油價的決定機制中有了更多中國聲音的時候，國內成品油價格的市場化也會進一步增強。

簡而言之，無論是對我國增強在國際油價定價機制中的議價能力來說，還是對於推進我國相關市場化改革來說，都是大有裨益的。