中國中車[601766]

中國中車股份有限公司（中文簡稱“中國中車”，英文簡稱縮寫“CRRC”）是經國務院同意，國務院國資委批准，由中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司按照對等原則合併組建的A+H股上市公司。經中國證監會核准，2015年6月8日，中國中車在上海證券交易所和香港聯交所成功上市。中國中車股票代碼[601766]

基本介紹

• 中文名：中國中車
• 外文名：中國中車

要點一：所屬板塊　QFII重倉板塊，交運設備板塊，股權激勵板塊，滬股通板塊，2025規劃板塊，證金持股板塊，國企改革板塊，一帶一路板塊，上證180_板塊，北京板塊，AH股板塊，HS300_板塊，中字頭板塊，社保重倉板塊，大訂單板塊，鐵路基建板塊，風能板塊，融資融券板塊，上證50_板塊。

要點二：經營範圍　鐵路機車車輛、城市軌道交通車輛、各類機電設備及零部件、電子電器及環保設備產品的研發、設計、製造、修理、銷售、租賃與技術服務；信息諮詢；實業投資與管理；進出口業務。。

要點三：簽訂重大契約　2015年12月6日晚間公告，公司司於 2015 年 11 月期間簽訂了若干項重大契約，合計金額約 145.2 億元人民幣。　據悉，上述重大契約總金額約占本公司中國會計準則下 2014年營業收入的 12.1%。中直股份6日晚間公告，公司全資子公司哈爾濱哈飛航空工業有限責任公司與 FLY AVIA FZE 為共同開發俄羅斯航空運輸市場，於 2015年12月4日簽署了15架 Y12E 型飛機及相關商品的銷售契約。　據悉，本銷售契約總金額為人民幣4.5-5.5億元，涵蓋契約附屬檔案所列交付條件的飛機、技術檔案、地面保障設備、工具和改裝培訓等。在FLY AVIA FZE 按照契約規定的期限和條件正常支付價款的前提下，本銷售契約項下 15 架 Y12E 型飛機將於 2017 年交付完畢。本銷售契約的簽訂，標誌著 Y12E 型飛機繼在今年 8 月舉行的俄羅斯航展上，取得俄羅斯民航管理部門頒發的適航證後，再次進入俄羅斯市場。

要點四：同吉來特戰略合作　2015年11月18日晚間公告稱，公司於11月與吉來特衛星網路有限公司（簡稱“吉來特公司”）簽訂了戰略合作意向書，雙方一致同意建立長期戰略合作夥伴關係，共同促進全球軌道交通衛星通信及運維服務領域的發展，打造全球軌道交通衛星通信生態圈。　根據協定，雙方將合作研製高鐵車載衛星設備原型，並開發衛星裝備及服務平台，包括：共同研製、生產滿足中國中車不同車型要求的車載衛星通信接入系統；研製適用於中國中車全球化運營的衛星網路管理平台；構建全產業的“動中通”生態圈。

要點五：中國南車1.1比1吸並北車 更名中國中車　2014年12月30日雙雙發布重組公告，中國南車將與中國北車合併，合併後新公司將承接兩家公司全部資產、負債，並採用新的公司名稱 、組織機構代碼、股票簡稱和代碼。對於合併後新公司的名稱，合併雙方初步擬定中文名稱：中國中車股份有限公司；中文簡稱：中國中車。根據方案，本次合併中，中國南車和中國北車的A股和H股擬採用同一換股比例進行換股，合併的具體換股比例為1：1.1，即每1股中國北車A股股票可以換取1.1股中國南車將發行的中國南車A股股票，每1股中國北車H股股票可以換取1.1股中國南車將發行的中國南車H股股票。換股完成後，中國北車的A股股票和H股股票相應予以註銷。合併後，新公司同時承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、契約、資質及其他一切權利與義務。合併後新公司將採用新的公司名稱和組織機構代碼、股票簡稱和代碼、法人治理結構、戰略定位、組織架構、管理體系、公司品牌等，從而實現雙方的對等合併。由於中國南車、中國北車實際控制人均為國務院國資委。此次合併實施完畢後，合併後新公司的實際控制人仍為國務院國資委，因此，本次合併不會導致合併後新公司實際控制人發生變化。

要點六：行業領導者和領先的市場地位　公司在鐵路及城市軌道交通裝備市場占有率方面處於國內領先地位，公司鐵路機車，客車，貨車，動車組和城軌捷運車輛的主要新造和修理基地共13家，在機車，客車，貨車，動車組，城軌捷運車輛等所有業務領域市場占有率均超過或接近50%。

要點七：定增+加碼主業　2011年6月擬以6.02元/股向南車集團，社保基金定向增發不超過18.27億股。其中南車集團認購金額為60億元，社保基金認購金額為50億元。本次非公開發行股票募集資金總額不超過110億元，扣除發行費用後將用於5個高速，重載軌道交通裝備及關鍵零部件產業化和延伸服務項目(投入募資36.1億元)，5個城軌捷運車輛維修基地和服務網路建設項目(投入募資16.5億元)，4個提升企業自主創新能力項目(投入募資5.2億元)，3個產業鏈延伸服務及新業務拓展項目(投入募資24.8億元)和補充流動資金27.4億元。其中高速動車組產業化基地建設項目(擬投入募資14億元)建成後，新增高速動車組100列/年，鋁合金城軌捷運車輛150輛/年和動車組五級檢修150列/年的生產能力，進一步提升四方股份整體生產能力和製造水平，同時增加動車組五級檢修業務。廣東軌道車輛維修基地建設項目(一期)(擬投入募資12億元)建成後，形成年新造城際動車組400輛的生產能力，三級修城際動車組90列，四五級修各45列的維修能力。(國資委同意)

要點八：機車龍頭　2010年公司在新造機車和修理機車領域均贏得五成以上中國市場份額。截至2010年底共交付大功率交流傳動電力機車1300多台，首批300台訂單HXN5型大功率內燃機車也實現全部交付。HXD1型八軸9600千瓦電力機車是迄今世界功率最大的交流傳動電力機車。公司目前已為大秦鐵路提供了220台該型電力機車，其牽引的列車完成了大秦線總運量的70%。2011年中期，公司實現機車業務收入110.08億元，同比增長37.82%。

要點九：高速動車組研發製造基地　公司擁有全球技術領先的高速動車組研發製造基地，其製造的CRH2型時速200公里動車組是第一列國產化動車組，下屬的四方股份是目前國內唯一掌握高檔客車核心技術的企業，是國家高檔客車定點生產企業，高檔客車研發處於行業領先地位，公司生產的第一列時速300公里的自主智慧財產權高速動車組於07年底在四方股份正式下線，居於國內行業領先地位。2011年中期，公司動車組業務收入100.68億元，同比增長101.88%，截至2011年6月30日，公司未完工訂單約1000億元，其中動車組訂單約500億元(含BST公司約113億元)。

要點十：中國最大的城軌捷運車輛製造商　公司是中國最大的城軌捷運車輛製造商，擁有三家城軌車輛國產化定點企業，公司生產的鋁合金和不鏽鋼車體的A，B型車均具有世界先進水平，2010年國內共有北京，上海，廣州等12個城市18個捷運車輛整車項目招(議)標，公司獲得其中11個項目，並首次進入寧波，鄭州，昆明，長沙四個城市。截至2011年2月中國南車捷運車輛已經覆蓋國內15個城市30多條城軌捷運線路。2011年中期，公司實現城軌捷運車輛業務收入28.68億元，同比減少16.22%。

要點十一：簽多項契約總額87億　2013年12月，公司近期簽訂若干項重大契約，合計金額約 87.4 億元，約占公司2012年營業收入的9.7%。契約金額前三名的契約均由中國南車全資子公司南車株洲電力機車有限公司簽訂，合計69.4億元。南車株洲電力分別與廣州市地下鐵道總公司、西門子國際貿易有限公司、深圳市捷運集團有限公司，簽訂了總計約 30.1 億元的捷運車輛銷售契約，南車株洲電力還與中國鐵路總公司各相關鐵路局、寧波現代城市交通開發建設有限公司，分別簽訂了約 26.3 億元的機車銷售契約、13 億元的現代有軌電車項目契約。

要點十二：重大契約1　2013年7月，公司於近期簽訂若干項重大契約，合計金額約 67.1 億元人民幣，契約總金額約占本公司中國會計準則下 2012 年營業收入的 7.4%。

要點十三：重大契約2　2012年4月，公司於近期簽訂若干項重大契約，具體情況如下：公司全資子公司南車株洲電力機車有限公司與無錫市軌道交通發展有限公司簽署了價值約8.5億元人民幣的無錫捷運1號線捷運車輛銷售契約；公司控股子公司南車青島四方機車車輛股份有限公司與香港鐵路有限公司簽署了價值約13.6億元人民幣的動車組銷售契約；公司控股子公司南車青島四方機車車輛股份有限公司與北京市軌道交通建設管理有限公司簽署了價約 9.8億元人民幣的北京捷運14號線捷運車輛銷售契約；公司全資子公司南車眉山車輛有限公司與錦州港股份有限公司簽訂了價值約1.1億元人民幣的貨車銷售契約。 上述重大契約總金額約33億元人民幣，約占本公司中國會計準則下2011年營業收入的 4.0%。

要點十四：重大契約3　2012年4月，公司全資子公司南車長江車輛有限公司、南車眉山車輛有限公司、南車二七車輛有限公司、南車石家莊車輛有限公司與中國鐵路建設投資公司簽訂了總價值 34.5 億元人民幣的貨車銷售契約。上述契約總金額約占本公司中國會計準則下2011年營業收入的 4.3%。

要點十五：大訂單　截至2011年6月30日，公司未完工訂單約1000億元，其中動車組訂單約500億元(含BST公司約113億元)，海外訂單約120億元。

要點十六：連簽256.6億元契約　2013年10月，公司接連簽訂7項重大契約，合計金額約256.6億元人民幣，約占公司2012年營業收入的28.4%。

要點十七：新興產業　公司搭建了風電設備，汽車裝備，工業電機，工程機械，複合材料等新興產業。風電設備產業，建成株洲，天津，通遼三大產業基地，形成以株洲所整機生產為龍頭，電機公司，戚墅堰所，時代新材等為配套的產業鏈，具有年產近1000台整機產品的能力，成功進入中國風電行業前十強。汽車裝備產業，到2010年末，先後投放1000多套(台)關鍵設備及近800台混合動力客車，分別占據國內市場的70%和20%以上。2011年中期，公司新產業實現業務收入57.85億元，同比增長56.47%。

要點十八：IGBT　2011年5月全資子公司株洲所在株洲建設大功率IGBT產業化基地，正式啟動我國首條8英寸IGBT晶片生產線項目。項目總投資約14億元。IGBT(絕緣柵雙極型電晶體)是由MOSFET和雙極型電晶體複合而成的一種器件，為逆變器最核心，價格最高的零部件之一，而逆變器又是把直流電轉換為交流電的核心部件，在太陽能電池，風力發電，新能源汽車等方面有廣泛套用。株洲所2010年實現收入104.4億元，淨利潤5.22億元。

要點十九：股權激勵　2010年9月公司實施股票期權計畫，首次擬授予股票期權數量為3674萬股，授予人數為328人，行權價格為5.43元。本次授予的股票期權有效期為7年。股票期權生效條件為生效前一年度營業收入年度增長率不低於25%，且不低於同行業標桿公司75分位值水平，第一批，第二批和第三批股票期權生效前一年度扣除非經常性損益後的加權平均淨資產收益率水平分別高於11.0%，11.5%，12.0%且高於同行業標桿公司對應年度75分位值水平。激勵對象第一個行權期為自授予日起24個月後的首個交易日至授予日起60個月的最後一個交易日，第二個行權期為自授予日起36個月後的首個交易日至授予日起72個月的最後一個交易日，第三個行權期為自授予日起48個月後的首個交易日至授予日起84個月的最後一個交易日。三個行權期分別可以行權不超過獲授期權總量1/3的股票期權。2011年4月27日向公司327名激勵對象授予總量為3660.5萬份股票期權。

要點二十：資產注入預期　2011年1月公司接到大股東南車集團《關於對南方匯通進行重組的有關承諾事項的函》，南車集團確定將公司作為其從事機車，客車，貨車，動車組，城軌捷運車輛及重要零部件的研發，製造，銷售，修理和租賃，以及軌道交通裝備專有技術延伸產業等業務的最終整合的唯一平台，南車集團力爭用5年左右時間，通過資產購併，重組等方式，將其持有的南方匯通股權進行處置，並在取得南方匯通相應資產後，向公司轉讓取得的貨車業務相關資產。

要點二十一：控股股東增持　2012年8月29日，公司控股股東中國南車集團公司通過上海證券交易所交易系統以買入方式增持公司股份471,000股。南車集團擬在未來12個月內（自此次增持之日起算）以自身名義或通過一致行動人繼續擇機通過上海證券交易所交易系統增持公司股份，累計增持比例不超過公司已發行總股份的2%（含此次已增持部分股份）。

要點二十二：股東回報規劃　2012年11月，公司制定未來三年（2012-2014）分紅回報規劃。未來三年內，公司採用現金、股票或者現金與股票相結合的方式分配股利。在有條件的情況下，公司可以進行中期利潤分配。根據《公司章程》的規定，除特殊情況外，公司在當年盈利且累計未分配利潤為正並且能滿足實際派發需要的情況下，採取現金方式分配股利，每年以現金方式分配的利潤不少於當年實現的公司合併報表可供分配利潤的15%，每三年以現金方式累計分配的利潤不少於最近三年實現的公司合併報表年均可供分配利潤的45%。公司在經營情況良好，並且董事會認為公司股票價格與公司股本規模不匹配、發放股票股利有利於公司全體股東整體利益時，可以在滿足現金分紅的條件下，提出股票股利分配預案。

要點二十三：簽訂重大契約　2014年6月，公司於近期簽訂若干項重大契約，合計金額約168.8億元，約占公司2013年營業收入的17.2%。其中，公司全資子公司南車株洲電力機車有限公司與中國鐵路總公司各相關鐵路局簽訂了約100.7億元的機車銷售契約；公司全資子公司南車南京浦鎮車輛有限公司與中國鐵路總公司各相關鐵路局簽訂了約52.2億元客車銷售契約；公司控股子公司南車資陽機車有限公司與中國鐵路總公司各相關鐵路局簽訂了約14.5億元機車銷售契約；公司全資子公司南車長江車輛有限公司、南車眉山車輛有限公司、南車石家莊車輛有限公司分別與中國鐵路建設投資公司簽訂了總計約1.4億元的貨車銷售契約。

要點二十四：簽訂146.3億契約　2015年11月16日晚間公告稱，公司於2015年9-11月期間簽訂了若干項重大契約，合計金額約146.3億元，約占公司2014年營業收入的12.2%。　此外，公司控股子公司南車青島四方機車車輛股份有限公司和川崎重工業株式會社及其新加坡分公司組成聯合體與新加坡陸路交通管理局簽訂了約6.2億元人民幣的捷運車輛銷售契約。