《並發任務對城市主幹道駕駛行為的影響模型研究》是依託上海交通大學，由孫健擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：並發任務對城市主幹道駕駛行為的影響模型研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：孫健
- 依託單位：上海交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
正確理解城市交通駕駛行為對緩解城市交通擁擠、最佳化道路使用以及提高道路通行能力有著重要意義。眾所周知，城市交通對於駕駛者意味著更多外在干擾和潛在的複雜事件。當前，隨著手機以及其它車內設備的頻繁使用，城市交通駕駛行為不可避免受到影響。尤其相對於跟馳行為，換車道行為涉及車輛之間更為複雜的互動作用，需要更多的駕駛注意力，故也更容易受到外來並發任務的影響。本課題的目的在於研究駕駛者在從事並發任務，如使用手機或其它車內設備，對跟馳，換車道等駕駛行為的影響。研究將立足交通流理論基礎，採用社會學的方法，通過焦點小組討論、調查分析等手段，並結合駕駛模擬器的準現場信息，進行科學數據分析，研究不同模式下（包含手機使用與否）駕駛員的駕駛行為；最後通過仿真實驗平台來實現和驗證研究成果。研究將綜合套用社會學、心理學、機率統計及計算機仿真技術相結合的手段，實現多學科知識在交通運輸體系框架內的有效集成。
結題摘要
本課題屬於微觀交通仿真層面駕駛員行為研究。課題著眼於駕駛者個體特性，定量分析不同情形下，手機（或其它車內設備）的使用對城市道路換車道行為的影響。主要解決兩個問題：首先，在城市車流較為擁擠的狀態下，駕駛員如何選擇、完成換車道行為？不同類型的駕駛員之間有多少量化的行為差異？如何對駕駛員進行區別分類可以最大限度地體現該差異？其次，伴隨駕駛過程中的並發活動（以手機使用為例），對城市駕駛員的換車道行為有何影響？如何評價並量化該影響，從而能在微觀仿真模型中引入該模型，達到更好地模擬城市駕駛行為、如實還原城市交通的目的。 針對第一個問題，研究團隊引入焦點小組研究（focus group study），以及數據採集車（instrumental vehicle）技術，分別從駕駛員主觀意識及實際採集數據結合定性定量分析，得出如下結論。城市主幹道駕駛員，根據其在不同換車道情景下行為差異可分為四類。駕駛員類別對其決定是否換車道以及換車道過程中的可接受車距有著顯著影響。針對第二個問題，研究團隊主要基於駕駛模擬器技術，研究伴隨駕駛過程中的並發活動（以手機使用為例）對於不同類別駕駛員換車道行為決策的影響。研究發現，對於城市主幹道不同的換車道情景，通常意義的手機使用（不同使用情況下，駕駛者大腦負載也存在較大差異）對其換車道與否決策有著27%-65%的影響；而對可接受車距則影響較小，僅為16%-30%。研究較好地量化手機使用對於城市換車道行為及安全影響，得出手機使用對城市駕駛行為安全以及道路/路段交通擁擠的影響，為城市交通管理部門合理制定針對手機使用的法規提供理論依據。 本課題系申請者留美期間博士論文研究的繼續。研究首次從定量分析的角度去探討城市交通流中駕駛員個體的差異，以及駕駛過程中伴隨的並發活動（以手機使用為例）對駕駛行為的影響，是對當前微觀仿真模型的駕駛行為理論的重大突破，在交通仿真以及交通流理論研究等方面有著重要意義。研究出發點在於如何評價並量化手機使用對城市主幹道換車道模型的影響，從而能在微觀仿真模型中引入該模型，達到更好地模擬城市交通的目的。事實上，該研究過程中較好地量化手機使用對城市駕駛行為的影響，為城市交管部門合理制定針對手機使用的法規提供理論依據，進而為城市交通法規完善及“經濟駕駛”（Eco-Drive）誘導規則制定提供方法上的指導。
