基本介紹
- 中文名：滬蘇湖高速鐵路
- 起點：上海市虹橋站
- 終點：浙江省湖州市湖州站
- 全長：163.7公里
- 開工日期：預計2020年第二季度
規劃設計,項目資金,項目意義,
規劃設計
線路起自上海市虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。正線全長163.54公里，設站7座，其中新建4座，預留湖州東站及往杭州方向設定聯絡線的條件。上海樞紐設聯絡線引入上海南站，上海南站普速設施搬遷至松江南站，同步實施既有滬昆線松江段改線工程。本項目由滬杭客專公司作為項目業主負責項目實施，建設工期4年。
滬蘇湖高速鐵路鐵路等級為高速鐵路；正線數目：雙線；設計速度目標值：350公里/小時；遠景年輸送能力：單向5000萬人/年。
蘇州南站位於長三角一體化的重要區域，是長三角城際鐵路網重要樞紐之一，是區域高規格的綜合交通客運樞紐。
盛澤站是滬蘇湖鐵路的中間站，主要以服務盛澤為主的西南地區城鎮，是吳江區乃至蘇州商貿發展、經濟發展的重要依託。
2019年4月16日，浙江政務服務網上發布了《新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連線線工程環境影響報告書全文公開》。其中最關鍵的就是確定了湖州東站。湖州東站位於湖州市南潯區的境內，設在湖州站、南潯站兩站之間。設計為2台6線，屬於一個中小型的高鐵站。近日，滬蘇湖高鐵各單位召開會議，對站房設計及車站建築設計進一步進行了商討。下一步，將由鐵總確定各個站房建築概念設計方案，相關各部門加強協調，確保項目建設順利開展。
5月31日，國家鐵路總公司在北京組織召開“上海至蘇州至湖州鐵路鑒後修改初步設計審查會”。上海市、江蘇省、浙江省發改委、鐵路等部門，上海局集團公司、上海樞紐指揮部，中鐵第四勘察設計院等單位出席會議。本次會議就項目初步設計審查意見（初稿）的執行情況進行了重點研究，為進一步完善初步設計提供了依據。本次設計，因路線微調，路線總長163.7公里，其中江蘇省境內線路長度約52.2公里。
2019年7月15日，滬蘇湖鐵路環境影響評價第一次公示。
2019年7月22日，滬蘇湖鐵路環境影響評價第二次公示。
2019年8月7日，江蘇環保公眾網對新建上海經蘇州至湖州鐵路(以下簡稱“滬蘇湖鐵路”)進行環評公示。滬蘇湖鐵路起於上海虹橋站，終於湖州站，線路經過上海市、江蘇省蘇州市、浙江省湖州市。正線共設車站6座，其中江蘇有兩站，分別是蘇州的汾湖站和盛澤站。根據環評，該工程擬於2019年開工，總工期48個月。
預計2020年第二季度，滬蘇湖鐵路開工建設。
項目資金
該項目總投資367.95億元，由鐵路總公司、上海市財政、江蘇省、蘇州市吳江區財政、浙江省、湖州市財政安排。
項目意義
滬蘇湖高鐵是第一條連線江蘇、上海、浙江兩省一市的高速鐵路，對於長江三角洲區域一體化有著重要意義。隨著商合杭即將通車，通過湖州站，還可以連線環滬地區和皖南乃至廣闊的中部腹地，成為我國高鐵網路的重要組成部分。
