一航津平2，是自升式碎石鋪設整平船，船體為箱型“回”字結構，相當於一個足球場大小，該船的硬體和施工管理系統全部實現國產化，作業精度可控制在正負40毫米以內，處於全球領先。
基本介紹
- 中文名：一航津平2
- 所屬行業：船舶
- 下水時間：2019年4月
- 下水地點：南通
- 建造單位：上海振華重工
船舶介紹,重要意義,
船舶介紹
2019年04月，由中交一航局研發、上海振華重工建造的自升式碎石鋪設整平船“一航津平2”在南通下水，船體為箱型“回”字結構。船長98.7米、寬66.3米，相當於一個足球場大小；單個船位碎石鋪設整平作業範圍達2500平方米，等同於6個標準籃球場；在它平整完的地基上建隧道可以“滴水不漏”。
一航津平2於2018年7月開工建造，歷時5個月完成主船體分段製造和搭載。後續，該船進入樁腿安裝和設備調試階段，預計2019年7月抵達深中通道現場進行調試和交付，接受實際作業的檢驗。
一航津平2功能相當于海底鋪路機，通過拋石管精準定位，向海床投入碎石並鋪平，大型海底隧道的沉管就鋪設在碎石面上，而其作業速度也是全球最快的，一次整平的最大範圍可以達到2500平方米，相當於6個標準籃球場的面積，高效率的作業速度可以解決受海底水流影響在碎石上產生回淤量大的難題，保障沉管快速安裝。
“一航津平2”可在18小時左右完成一個碎石工具機鋪設作業，165米長標準管碎石基床分4個船位可以整平完成，每個船位作業時間為18小時，單個標準管節基床所需時間約為3—4天，與之相比，“津平1”在港珠澳大橋沉管施工時，180米長標準管碎石基床則需要分7個船位整平完成，耗時7到12天。
“一航津平2”是港珠澳大橋深水整平的功勳船舶“津平1”的升級版。與“津平1”相比，“一航津平2”在性能、規格、國產化程度等方面均實現超越，多項性能位居國際領先水平：該船鋪設範圍更廣，整平效率也更高，整平速度較“津平1”提升了一倍，最高可達每分鐘5米；作業壽命更長，樁腿使用壽命長達2000小時。
重要意義
作為世界最大、最先進的自升式碎石鋪設整平船，“一航津平2”投產後將進一步鞏固我國在海底隧道基礎施工領域的世界領先地位。
除了匹敵國外系統的各項性能，“一航津平2”的施工管理系統還解決了施工操作對系統的影響，周邊環境對測控精度的影響以及運行速度、精度等因素間的相互影響這三大業界難題。
“一航津平2”是超級工程深中通道的核心裝備，在設計、建造方面均實現了國產化，尤其是施工管理系統成功突破國外技術封鎖，實現了整套系統國產化。
