一種軌道交通車載防護記錄器

《一種軌道交通車載防護記錄器》是陝西千山航空電子有限責任公司於2015年8月20日申請的專利，該專利的公布號為CN204965537U，授權公布日為2016年1月13日，發明人是邢鵬輝；來星星；張國飛。

《一種軌道交通車載防護記錄器》屬於軌道交通車載電子裝置領域，涉及到一種用於軌道交通工具的新型防護記錄器。軌道交通車載防護記錄器包含數據管理單元、防護存儲器單元和機箱箱體部件三個部分，具備防火、防水、防振、抗強衝擊等特種防護性能，用於機車運行數據信息、履歷信息的特種存儲。當軌道交通車輛發生交通事故時，通過它所保護的數據，可以對事故原因進行科學、客觀的分析。該防護記錄器防護性能高，能在軌道交通車輛上長期使用，可靠性高。

2018年12月20日，《一種軌道交通車載防護記錄器》獲得第二十屆中國專利獎優秀獎。

（概述圖為《一種軌道交通車載防護記錄器》摘要附圖）

基本介紹

• 中文名：一種軌道交通車載防護記錄器
• 申請日：2015年8月20日
• 公布號：CN204965537U
• 公布日：2016年1月13日
• 申請號：2015206317617
• 發明人：邢鵬輝；來星星；張國飛
• 申請人：陝西千山航空電子有限責任公司
• 地址：陝西省西安市高新區南三環輔道G16號
• 代理機構：中國航空專利中心11008
• Int. Cl.：G07C5/08(2006.01)I
• 代理人：杜永保
• 類別：發明專利

專利背景

截至2015年8月20日，高鐵、捷運等軌道交通的大規模建設，各種軌道交通安全事故時有發生，事故造成的人員傷亡和經濟損失不斷增加，這使得機車運行狀態監控系統在運行管理、事故分析方面的作用受到越來越多的關注。中國國內機車安裝的運行狀態監控設備在發生高速碰撞時容易被損毀，不具備事故數據保護能力，而美國、日本、英國、歐盟等國家和地區目前已研製出了具備防護功能的事故記錄器，並制定出了相應的防撞認證標準和強制實施細則。因此，為進一步加強機車運行狀態監控、提高機車運行的日常管理水平、預防機車事故頻繁發生，在現有運行機車上改裝或加裝具有防護功能的數據記錄器，具有十分重要的現實意義。

發明內容

發明目的

《一種軌道交通車載防護記錄器》的目的是提供一種乙太網通訊方式採集列車運行狀態數據，並記錄在體積小、重量較輕、墜毀倖存能力強的存儲組件中的防護記錄器。

技術方案

軌道交通車載防護記錄器包含數據管理單元、防護存儲器單元和機箱箱體部件三個部分，具備防火、防水、防振、抗強衝擊等特種防護性能，用於機車運行數據信息、履歷信息的特種存儲。

數據管理單元採用PowerPC高性能處理器和VxWorks嵌入式實時作業系統，具有2路100兆位每秒乙太網匯流排，在公司成熟技術基礎上進行設計。見圖2。

防護存儲器單元由鋼外殼、隔熱層、數據存儲模組、蓋板等組成，存儲模組放置在隔熱層中，用於數據存儲，其上包裹密封材料，可抵抗流體侵蝕。通過連線在存儲模組上的引線進行數據傳輸。防護存儲器整體為密閉形式，更有利於數據存儲模組的保護和墜毀倖存能力的增強。見圖3。

機箱箱體部件內安裝固定數據管理模組、防護存儲器。數據管理模組通過撓性電纜與防護存儲器相連，以便將處理後的各類型數據存入防護存儲器的數據存儲模組中。見圖1。

改善效果

實用新型車載防護記錄器可有效的防護機車運行狀態信息，記錄總容量可達8GB，記錄數據掉電後可保存高達5年。當軌道交通車輛發生交通事故時，通過它所保護的數據，可以對事故原因進行科學、客觀的分析。該防護記錄器防護性能高，能在軌道交通車輛上長期使用，可靠性高。

附圖說明

圖1防護記錄器整體示意圖；

圖2防護記錄器結構示意圖；

圖3數據數據管理單元原理圖；

圖4防護存儲單元結構示意圖；

圖5防護記錄器系統原理圖；

1-左右蓋板、2-數據管理單元、3-機箱箱體部件、4-防護存儲單元、5-左右蓋板、6-通風板、7-數據存儲模組、8-隔熱層、9-鋼外殼、10-蓋板。

技術領域

《一種軌道交通車載防護記錄器》屬於軌道交通車載電子裝置領域，涉及到一種用於軌道交通工具的新型防護記錄器。

權利要求

1.一種軌道交通車載防護記錄器，其特徵在於：包含左右蓋板（1、5）、數據管理單元（2）、機箱箱體部件（3）、防護存儲單元（4）、通風板（6），所述的數據管理單元和防護存儲器均固定安裝在所述機箱箱體部件內，數據管理單元（2）與防護存儲單元（4）通過數據線聯接。

2.如權利要求1所述軌道交通車載防護記錄器，其特徵在於，所述數據管理單元採用PowerPC處理器，且所述數據管理單元硬體上支持VxWorks嵌入式實時作業系統，並具有2路100兆位每秒乙太網匯流排。

3.如權利要求1所述軌道交通車載防護記錄器，其特徵在於，所述防護存儲器包括鋼外殼、隔熱層、數據存儲模組、蓋板；數據存儲模組位於隔熱層中，且包裹有能夠抵抗流體侵蝕的密封材料；數據存儲模組連線有數據傳輸引線；防護存儲器整體為密閉形式。

4.如權利要求1所述軌道交通車載防護記錄器，其特徵在於，數據管理單元通過撓性電纜與防護存儲器相連。

5.如權利要求1所述軌道交通車載防護記錄器，其特徵在於，機箱箱體部件採用整體銑削加工成形；防護存儲單元採用凸台支撐，固定在機箱內部；數據管理單元採用螺釘固定在機箱內部；機箱箱體部件的面板具有三個指示燈、兩個把手和兩個M12連線器。

實施方式

下面結合附圖對《一種軌道交通車載防護記錄器》做進一步詳細描述，請參閱圖1至圖5。

提供一種軌道交通車載防護記錄器，包含左右蓋板1、5、數據管理單元2、機箱箱體部件3、防護存儲單元4、通風板6，所述的數據管理單元和防護存儲器均固定安裝在所述機箱箱體部件內，數據管理單元2與防護存儲單元4通過數據線聯接。所述數據管理單元採用PowerPC處理器，且所述數據管理單元硬體上支持VxWorks嵌入式實時作業系統，並具有2路100兆位每秒乙太網匯流排。

所述防護存儲器包括鋼外殼9、隔熱層8、數據存儲模組7、蓋板10；數據存儲模組位於隔熱層中，且包裹有能夠抵抗流體侵蝕的密封材料；數據存儲模組連線有數據傳輸引線；防護存儲器整體為密閉形式。

數據管理單元通過撓性電纜與防護存儲器相連。

機箱箱體部件採用整體銑削加工成形；防護存儲單元採用凸台支撐，固定在機箱內部；數據管理單元採用螺釘固定在機箱內部；機箱箱體部件的面板具有三個指示燈、兩個把手和兩個M12連線器。

數據管理單元2與防護存儲單元4通過偽並行匯流排進行數據互動。

存儲單元4的連線器採用31針的微矩形連線器。連線器的絕緣電阻在常溫條件下不小於5000兆歐，濕熱條件下不小於100兆歐。連線器芯子（接機殼芯子除外）與機殼間，可耐800伏工頻試驗電壓1分鐘，無擊穿和閃絡現象。

所述機箱箱體部件3採用整體銑削加工成形；防護存儲單元採用凸台支撐，固定在機箱內部；數據管理單元採用螺釘固定在箱體部件上；面板具有三個指示燈、兩個把手和兩個M12連線器，指示燈顏色為綠色，分別指示“電源”、“工作/下載”、“通信”。後部通過96芯連線器從用戶機箱電源背板獲取工作電源。銘牌固定在機箱前面板，注有產品型號和名稱、出廠編號、執行標準。

軌道交通車載防護記錄器系統工作過程：

防護記錄器通過導軌安裝在用戶設計的機車車載綜合信息監測裝置的機箱內，記錄器面板通過螺釘與機箱前部連線固定。如圖5。

機車在運行過程中當需要與用戶的主處理器進行通訊，通過面板下部100兆位每秒乙太網DX1接口。當需要數據下載和測試維護，通過面板上部100兆位每秒乙太網DX2接口。後部通過96芯連線器從用戶機箱電源背板獲取5伏直流工作電源。開始工作時用戶供給軌道交通車載防護記錄器5伏直流工作電源，面板“電源”指示燈常亮。數據採集過程中，當DX1接口與用戶主處理器板乙太網有數據互動時，面板“通信”指示燈閃亮，當無數據互動時，面板“通信”指示燈常亮。數據記錄過程中，將機車運行數據由DX1接口經過數據管理單元存儲在防護存儲組件的數據存儲模組，面板“工作/下載”指示燈閃亮。數據下載和測試維護過程中，將機車運行數據由DX2接口經過數據管理單元從防護存儲組件的數據存儲模組送給地面用戶，面板“工作/下載”指示燈常亮。以上工作過程出現故障時，相應的指示燈滅。

榮譽表彰

2018年12月20日，《一種軌道交通車載防護記錄器》獲得第二十屆中國專利獎優秀獎。