《一種油品淤渣提油乾渣機》是泉州市泉港迅達石化設備安裝有限公司於2011年12月9日申請的發明專利，該專利的申請號為2011205132920，公告號為CN202343005U，公告日為2012年7月25日，發明人是王泉生、牟征、王勝軍、余志輝、莊承年、王龍添、王龍聰、王龍真，該專利屬於污油渣回收利用領域。
《一種油品淤渣提油乾渣機》包括初級分離罐，具有容腔、污油渣總進口、初級油渣分離盤和油水總出口，該初級油渣分離盤將容腔劃分為淤渣腔和油水腔，該污油渣總進口與淤渣腔相連通，該油水總出口與油水腔相連通；淤渣壓緊器，具有工作腔室、組合活塞體和驅動單元，組合活塞體容設在工作腔室內，並將工作腔室劃分為進料腔和壓緊腔，該進料腔與淤渣腔相連通，該組合活塞體上形成有僅讓進料腔中的淤渣單向進入壓緊腔的單嚮導通結構，驅動單元與組合活塞體相連，壓緊腔還通過第一篩濾網而與油水腔相連通。
2014年11月6日，《一種油品淤渣提油乾渣機》獲得第十六屆中國專利優秀獎。
（概述圖為《一種油品淤渣提油乾渣機》摘要附圖）
基本介紹
- 中文名：一種油品淤渣提油乾渣機
- 公告號：CN202343005U
- 公告日：2012年7月25日
- 申請號：2011205132920
- 申請日：2011年12月9日
- 專利權人：泉州市泉港迅達石化設備安裝有限公司
- 地址：福建省泉州市泉港區南埔鎮天竺村
- 發明人：王泉生、牟征、王勝軍、余志輝、莊承年、王龍添、王龍聰、王龍真
- 分類號：B01D36/00（2006.01)I、B30B9/06（2006.01)I、B30B15/32（2006.01)I
- 代理機構：泉州市文華專利代理有限公司
- 類別：實用新型專利
- 代理人：王美花
專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,改善效果,附圖說明,權利要求,實施方式,榮譽表彰,
專利背景
在石化行業和倉儲業中各種介質的儲罐，如：油儲罐、油槽、排污井及污油池，在長期的使用過程中，通常會在底部沉積有大量淤積油渣，這些淤積油渣中既包括由鐵鏽、砂子、泥土和濕性碳等構成的無機沉積物，又包括由油、蠟和瀝青質等構成的有機沉澱物，其中油和蠟占據整個淤積油渣的90％以上；因此，淤積油渣中絕大部分還是可利用的油狀物質，值得再生利用。
2011年12月前，中國國內外對上述淤積油渣通常是採用如下兩種方法進行處理：
第一種方法：其是採用進口的大型機械清洗罐設備，把與被清理儲罐性質相同的油品，抽到隨清洗罐設備配套的小型儲罐中，用蒸汽加溫到一定溫度後，用高壓噴嘴向淤積油渣中噴射使其破碎，以達到稀釋和混合淤渣的目的，然後將淤渣和注入油品一同抽入另一個配套小型儲罐中，再往儲罐中加入化學絮凝劑破乳劑，讓淤渣進行沉澱分解，而後回收液態組份，沉渣裝袋送往焚燒裝置進行焚燒，液態組份經過膠水進行回收處理。
第二種方法：清理出淤渣後，通過人工的方式進行裝袋直接運至焚燒，或者直接運至偏僻地方進行深埋處理。
如果採用第一種方法，一方面由於裝袋的沉渣仍然會含有不少的油水混合組份，故在裝袋過程中會造成二次的污染環境，而且部分不能完全溶融的蠟和老化油也會被帶走燒掉，回收不夠充分；另一方面該大型機械清洗儲罐設備及其配套儲罐等價格昂貴，在處理過程中又需要相同性質的油品作為媒介，以及在沉澱過程中還需要絮凝劑破乳劑作為輔助消耗材料，故不論一次性投資，還是生產過程的費用都非常巨大。
如果採用第二種方法，不僅浪費掉了淤積油渣中的大量具有回收利用價值的油料，而且不論焚燒還是深埋都會給環境帶來巨大的環境污染，另外在裝袋以及運輸過程中也需要大量的工作量和成本。
針對上述缺陷，該申請人曾向中國國家知識產權局遞交並獲得了專利號ZL201120014181.5的專利申請，其涉及的主題為一種油渣分離裝置，包括罐體、旋轉分離筒、絞龍提升軸、絞龍套管以及液壓馬達，該旋轉分離筒位於罐體內並在側壁和底部上設有篩孔，該絞龍提升軸位於旋轉分離筒內並底部與其固定相連而同步轉動，該絞龍套管位於旋轉分離筒內並套設在絞龍提升軸的外部，且側壁上設有篩孔，該絞龍套管頂部還設有排渣口；該液壓馬達與絞龍提升軸傳動相連。首先利用旋轉分離筒離心力的作用，讓油水從旋轉分離筒的側壁和底部的篩孔甩出，對於泥沙及雜物則會被帶入絞龍套管中進行進一步旋轉擠壓而再次分離，如此使得油渣與油水進行較為充分地分離，有效地減少了對環境的污染和對資源的浪費。
但是，由於上述油渣分離裝置採用的擠壓力僅僅是絞龍旋轉所帶來的擠壓力，即擠壓仍不太充分，如此使得淤積油渣中還有不少的油狀物質沒有被回收利用。
鑒於此，該發明人針對2011年12月前已有油渣分離裝置存在的上述不足深入進行了研究，即制定了新一代技術方案。
發明內容
專利目的
《一種油品淤渣提油乾渣機》的目的在於提供一種油品淤渣提油乾渣機，以解決2011年12月前已有技術中油渣分離裝置在分離油狀物質時不夠徹底的問題。
技術方案
《一種油品淤渣提油乾渣機》包括：初級分離罐，具有容腔、污油渣總進口、初級油渣分離盤和油水總出口，該初級油渣分離盤將容腔劃分為淤渣腔和油水腔，該污油渣總進口與淤渣腔相連通，該油水總出口與油水腔相連通；淤渣壓緊器，具有工作腔室、組合活塞體和驅動單元，該組合活塞體容設在工作腔室內，並將工作腔室劃分為進料腔和壓緊腔，該進料腔與淤渣腔相連通而承接進料腔中的淤渣，該組合活塞體上形成有僅讓進料腔中的淤渣單向進入壓緊腔的單嚮導通結構，該驅動單元與組合活塞體相連並驅動組合活塞體在工作腔室內作往返運動，該壓緊腔還通過第一篩濾網而與油水腔相連通。
進一步，該組合活塞體包括活塞外套和密封壓塊，該活塞外套具有第一端板、第二端板和側板，該第一端板、第二端板和側板之間形成有內腔，該第一端板上形成有貫通孔，該側板上形成有連通內腔與進料腔的鏤空孔，該第二端板上形成有連通內腔和壓緊腔的開孔；該密封壓塊容設在內腔中，並通過貫通孔而與驅動單元相連而可在驅動單元的帶動下開啟或關閉第二端板上的開孔。
進一步，該組合活塞體還包括密封橡膠板和壓蓋，該密封橡膠板和壓蓋上均形成有與第二端板上開孔相通的穿孔，該壓蓋通過螺釘而將密封橡膠板鎖接在第二端板上。
進一步，該驅動單元具有主電機、第一蝸輪和第一蝸桿，該主電機與第一蝸輪傳動相連，該第一蝸輪與第一蝸桿傳動相連，該第一蝸桿的一端與組合活塞體固定相連。
進一步，該油品淤渣提油乾渣機還包括與淤渣壓緊器結構相同並對稱設定的第二淤渣壓緊器，即該第二淤渣壓緊器具有第二工作腔室和第二組合活塞體，該第二組合活塞體與第一蝸桿的另一端相連。
進一步，該油品淤渣提油乾渣機還包括油水往返限位系統，該油水往返限位系統具有第一限位器，該第一限位器設定在壓緊腔中遠離進料腔的一側處並採集組合活塞體的位置信號而將信號傳輸至驅動單元以控制驅動單元反轉。
進一步，該油品淤渣提油乾渣機還包括自動出渣裝置，該自動出渣裝置具有檢測壓緊腔中乾渣含量的渣量檢測器、出渣門、動力單元、導向機構以及乾渣出口口腔限位系統，該乾渣出口口腔限位系統具有與出渣門相連的連動塊以及分別位於出渣門兩端限位位置的第二限位器和第三限位器，該第二限位器和第三限位器均與動力單元電性相連，並在第二限位器或第三限位器與連動塊相碰觸時向動力單元發出控制信號；該動力單元與出渣門相連並驅動出渣門沿導向機構打開或關閉壓緊腔，該渣量檢測器與動力單元和驅動單元電性相連。
進一步，該出渣門具有平行並排設定的內盲蓋和外盲蓋，該內盲蓋和外盲蓋之間設定有彈性組件，該渣量檢測器為壓力感測器並具有檢測壓頭，該檢測壓頭位於內盲蓋和外盲蓋之間並在乾渣量不足時與內盲蓋之間留有間隙。
進一步，該動力單元具有出渣電機、第二蝸輪和第二蝸桿，該出渣電機與第二蝸輪傳動相連，該第二蝸輪與第二蝸桿傳動相連，該第二蝸桿的端部與出渣門相連。
進一步，該自動出渣裝置還包括承接於出渣門與壓緊腔之間出口的出料斗，該出料斗上還設定第二篩濾網，並通過第二篩濾網而與油水腔相連通。
改善效果
採用上述結構後，該實用新型涉及的一種油品淤渣提油乾渣機，其首先通過初級分離罐將污油渣進行初級分離，即污油渣中的油水會進入到油水腔而直接通過油水總出口排出，而污油渣中的淤渣則會被初級油渣分離盤阻隔而存留在淤渣腔中，並通過進料腔而進入到淤渣壓緊器中，在淤渣壓緊器中通過該驅動單元對淤渣進行強力壓緊，使得淤渣會變成乾渣，而在壓緊的過程中淤渣中的油水會通過壓緊腔中的第一篩濾網而進入到油水腔中，該單嚮導通結構則是為了確保反覆使用提供保證，如此該實用新型相對於2011年12月前已有技術來說，其能提高污油渣中的油水的回收率，具體是能讓油水回收率達到99％，並且達到了廢棄物是乾渣的目的，故亦不會由於運輸而造成二次污染的情形發生，能降低環境污染程度。
附圖說明
圖1為該實用新型涉及一種油品淤渣提油乾渣機較佳實施例的結構示意圖；
圖2為圖1所示較佳實施例在俯視方向的結構示意圖；
圖3為圖1所示較佳實施例在側視方向的結構示意圖；
圖4為圖1所示較佳實施例中傳動部分的結構示意圖；
圖5為圖4中左半部分的立體分解圖；
圖6為該實用新型中組合活塞體的立體結構示意圖。
圖中：油品淤渣提油乾渣機100；初級分離罐1；容腔11；淤渣腔111；油水腔112；污油渣總進口12；初級油渣分離盤13；油水總出口14；淤渣壓緊器2；工作腔室21；進料腔211；壓緊腔212；第一篩濾網213；組合活塞體22；活塞外套221；第一端板2211；第二端板2212；側板2213；貫通孔2214；開孔2215；密封壓塊222；內腔223；密封橡膠板224；壓蓋225；螺釘226；驅動單元23；主電機231；第一蝸輪232；第一蝸桿233；第一限位器3；自動出渣裝置4；渣量檢測器41；出渣門42；內盲蓋421；外盲蓋422；彈性組件423；動力單元43；出渣電機431；第二蝸輪432；第二蝸桿433；導向機構44；乾渣出口口腔限位系統45；連動塊451；第三限位器452出料斗5。
權利要求
1.《一種油品淤渣提油乾渣機》其特徵在於，包括：初級分離罐，具有容腔、污油渣總進口、初級油渣分離盤和油水總出口，該初級油渣分離盤將容腔劃分為淤渣腔和油水腔，該污油渣總進口與淤渣腔相連通，該油水總出口與油水腔相連通；淤渣壓緊器，具有工作腔室、組合活塞體和驅動單元，該組合活塞體容設在工作腔室內，並將工作腔室劃分為進料腔和壓緊腔，該進料腔與淤渣腔相連通而承接進料腔中的淤渣，該組合活塞體上形成有僅讓進料腔中的淤渣單向進入壓緊腔的單嚮導通結構，該驅動單元與組合活塞體相連並驅動組合活塞體在工作腔室內作往返運動，該壓緊腔還通過第一篩濾網而與油水腔相連通。
2.如權利要求1所述的一種油品淤渣提油乾渣機，其特徵在於，該組合活塞體包括活塞外套和密封壓塊，該活塞外套具有第一端板、第二端板和側板，該第一端板、第二端板和側板之間形成有內腔，該第一端板上形成有貫通孔，該側板上形成有連通內腔與進料腔的鏤空孔，該第二端板上形成有連通內腔和壓緊腔的開孔；該密封壓塊容設在內腔中，並通過貫通孔而與驅動單元相連而可在驅動單元的帶動下開啟或關閉第二端板上的開孔。
3.如權利要求2所述的一種油品淤渣提油乾渣機，其特徵在於，該組合活塞體還包括密封橡膠板和壓蓋，該密封橡膠板和壓蓋上均形成有與第二端板上開孔相通的穿孔，該壓蓋通過螺釘而將密封橡膠板鎖接在第二端板上。
4.如權利要求2所述的一種油品淤渣提油乾渣機，其特徵在於，該驅動單元具有主電機、第一蝸輪和第一蝸桿，該主電機與第一蝸輪傳動相連，該第一蝸輪與第一蝸桿傳動相連，該第一蝸桿的一端與組合活塞體固定相連。
5.如權利要求4所述的一種油品淤渣提油乾渣機，其特徵在於，該油品淤渣提油乾渣機還包括與淤渣壓緊器結構相同並對稱設定的第二淤渣壓緊器，即該第二淤渣壓緊器具有第二工作腔室和第二組合活塞體，該第二組合活塞體與第一蝸桿的另一端相連。
6.如權利要求1所述的一種油品淤渣提油乾渣機，其特徵在於，該油品淤渣提油乾渣機還包括油水往返限位系統，該油水往返限位系統具有第一限位器，該第一限位器設定在壓緊腔中遠離進料腔的一側處並採集組合活塞體的位置信號而將信號傳輸至驅動單元以控制驅動單元反轉。
7.如權利要求1所述的一種油品淤渣提油乾渣機，其特徵在於，該油品淤渣提油乾渣機還包括自動出渣裝置，該自動出渣裝置具有檢測壓緊腔中乾渣含量的渣量檢測器、出渣門、動力單元、導向機構以及乾渣出口口腔限位系統，該乾渣出口口腔限位系統具有與出渣門相連的連動塊以及分別位於出渣門兩端限位位置的第二限位器和第三限位器，該第二限位器和第三限位器均與動力單元電性相連，並在第二限位器或第三限位器與連動塊相碰觸時向動力單元發出控制信號；該動力單元與出渣門相連並驅動出渣門沿導向機構打開或關閉壓緊腔，該渣量檢測器與動力單元和驅動單元電性相連。
8.如權利要求7所述的一種油品淤渣提油乾渣機，其特徵在於，該出渣門具有平行並排設定的內盲蓋和外盲蓋，該內盲蓋和外盲蓋之間設定有彈性組件，該渣量檢測器為壓力感測器並具有檢測壓頭，該檢測壓頭位於內盲蓋和外盲蓋之間並在乾渣量不足時與內盲蓋之間留有間隙。
9.如權利要求7所述的一種油品淤渣提油乾渣機，其特徵在於，該動力單元具有出渣電機、第二蝸輪和第二蝸桿，該出渣電機與第二蝸輪傳動相連，該第二蝸輪與第二蝸桿傳動相連，該第二蝸桿的端部與出渣門相連。
10.如權利要求7所述的一種油品淤渣提油乾渣機，其特徵在於，該自動出渣裝置還包括承接於出渣門與壓緊腔之間出口的出料斗，該出料斗上還設定第二篩濾網，並通過第二篩濾網而與油水腔相連通。
實施方式
如圖1至圖6所示，該實用新型涉及一種油品淤渣提油乾渣機100較佳實施例，包括初級分離罐1與淤渣壓緊器2，該初級分離罐1用於進行初步的分離，而該淤渣壓緊器2則用作進一步的油渣分離。
該初級分離罐1，具有容腔11、污油渣總進口12、初級油渣分離盤13和油水總出口14，在圖1所示的較佳實施例中，該污油渣總進口12位於該初級分離罐1的頂部，該初級油渣分離盤13位於初級分離罐1的中部，並將容腔11劃分為淤渣腔111和油水腔112，該污油渣總進口12與淤渣腔111相連通，該油水總出口14與油水腔112相連通，該油水總出口14則位於初級分離罐1的底部。
該淤渣壓緊器2，具有工作腔室2、組合活塞體22和驅動單元23，請參閱圖2至圖4所示，該工作腔室2形成在殼體的內部，該組合活塞體22容設在工作腔室2內，並將工作腔室2劃分為進料腔211和壓緊腔212；該進料腔211與淤渣腔111相連通而承接進料腔211中的淤渣，該壓緊腔212則為該淤渣壓緊器2對淤渣進行進一步分離操作的主要場所。
該組合活塞體22上形成有單嚮導通結構，該單嚮導通結構僅讓進料腔211中的淤渣單向進入壓緊腔212中，該驅動單元23則與組合活塞體22相連，從而驅動組合活塞體22在工作腔室2內作往返運動，該壓緊腔212還通過第一篩濾網213而與油水腔112相連通。
該實用新型首先通過初級分離罐1將污油渣進行初級分離，即污油渣中的油水會進入到油水腔112而直接通過油水總出口14排出，而污油渣中的淤渣則會被初級油渣分離盤13阻隔而存留在淤渣腔111中，並通過進料腔211而進入到淤渣壓緊器2中，在淤渣壓緊器2中通過該驅動單元23對淤渣進行強力壓緊使得，淤渣會變成乾渣，而在壓緊的過程中淤渣中的油水會通過壓緊腔212中的第一篩濾網213而進入到油水腔112中，如此，相對於2011年12月前已有技術來說，該實用新型能提高污油渣中的油水的回收率，並且由於廢棄物是乾渣，故亦不會由於運輸而造成二次污染的情形發生，能降低環境污染程度。
該單嚮導通結構則是為淤渣壓緊器2反覆使用而提供保證，從而避免壓緊腔212中的淤渣會反流入進料腔211中，該單嚮導通結構的實現方式可以有多種，在該實施例中採用純機械結構且與活塞推動相結合的方式；如圖2、圖5和圖6所示，即該組合活塞體22包括活塞外套221和密封壓塊222，該活塞外套221具有第一端板2211、第二端板2212和側板2213，該第一端板2211、第二端板2212和側板2213之間形成有內腔223，該第一端板2211上形成有貫通孔2214，該側板2213上形成有連通內腔223與進料腔211的鏤空孔（圖中未示出），該第二端板2212上形成有連通內腔223和壓緊腔212的開孔2215；該密封壓塊222容設在內腔223中，並通過貫通孔2214而與驅動單元23相連。如此，其可在驅動單元23的帶動下讓密封壓塊222在第一端板2211和第二端板2212之間的間隙中運動，當密封壓塊222頂住第二端板2212時並帶動組合活塞體22向左側運動時，該密封壓塊222則關閉第二端板2212上的開孔2215，此時便於組合活塞體22對壓緊腔212進行壓緊動作；當密封壓塊222頂住第一端板2211時而帶動組合活塞體22向右側運動時，該密封壓塊222則打開第二端板2212上的開孔2215，此時對於此壓緊腔212來說，屬於回位空閒狀態，此時恰好供淤渣由進料腔211進入到壓緊腔212中，從而能充分利用空閒時間，提高工作效率。
作為該組合活塞體22的進一步優選方案，該組合活塞體22還包括密封橡膠板224和壓蓋225，該密封橡膠板224和壓蓋225上均形成有穿孔（圖中未標出），該穿孔與第二端板2212上開孔2215相通，從而讓開孔2215能順利地起到導通作用；該壓蓋225通過螺釘226而將密封橡膠板224鎖接在第二端板2212上；如此通過該密封橡膠板224能讓組合活塞體22與工作腔室2的腔壁之間具有較好的密封功效。
在該較佳實施例中，該驅動單元23具有主電機231、第一蝸輪232和第一蝸桿233，該主電機231與第一蝸輪232傳動相連，該第一蝸輪232與第一蝸桿233傳動相連，該第一蝸桿233的一端與組合活塞體22固定相連，如此通過該第一蝸輪232和第一蝸桿233，能將主電機231的轉動轉變與第一蝸桿233的直線運動，從而帶動組合活塞體22進行往返運動。為了進一步提高整個乾渣機的工作效率，該油品淤渣提油乾渣機100還包括與前述淤渣壓緊器2結構相同並對稱設定的第二淤渣壓緊器，即該第二淤渣壓緊器具有第二工作腔室和第二組合活塞體，該第二組合活塞體與第一蝸桿233的另一端相連；如圖2至圖4所示，左側的淤渣壓緊器進行壓緊動作時，右側的第二淤渣壓緊器則進行進料；左側的淤渣壓緊器進行進料時，右側的第二淤渣壓緊器則進行壓緊；如此能成倍地提高工作效率。
另外，該油品淤渣提油乾渣機100還包括油水往返限位系統，該油水往返限位系統具有第一限位器3，該第一限位器3設定在壓緊腔212中遠離進料腔211的一側處，該第一限位器3採集組合活塞體22的位置信號而將信號傳輸至驅動單元23，第一限位器3起到告知驅動單元23已經運轉到位而需要反向轉動的功效，即用於控制驅動單元23反轉。
為了讓該實用新型涉及的油品淤渣提油乾渣機100無需進行手動排渣，該高效乾渣機還包括自動出渣裝置4，該自動出渣裝置4具有渣量檢測器41、出渣門42、動力單元43、導向機構44以及乾渣出口口腔限位系統45，該渣量檢測器41用於檢測壓緊腔212中的乾渣含量；該乾渣出口口腔限位系統45具有連動塊451、第二限位器（圖中未示出）和第三限位器452，該連動塊451與出渣門42相連，第二限位器和第三限位器452則分別位於出渣門42兩端的限位位置，該第二限位器和第三限位器452均與動力單元43電性相連，並在第二限位器或第三限位器452與連動塊451相碰觸時向動力單元43發出控制信號，該控制信號即為通知其到位而需要反轉的信號；該動力單元43與出渣門42相連並驅動出渣門42沿導向機構44打開或關閉壓緊腔212，該渣量檢測器41與動力單元43和驅動單元23電性相連。該導向機構44直接採用滑塊和滑軌的方式即可，故在此不進行詳細說明，需要說明的是，當該渣量檢測器41檢測得到渣量足夠多而需要進行清渣時，其一方面通過動力單元43帶動出渣門42沿導向機構44運動，另一方面還需要控制驅動單元23使其停止運動，而一旦完成了自動出渣時，則通知驅動單元23再次回復到正常工作狀態。
作為該出渣門42及渣量檢測器41的優選實施方式，該出渣門42具有平行並排設定的內盲蓋421和外盲蓋422，該內盲蓋421和外盲蓋422之間設定有彈性組件423，該彈性組件423在該實施例中採用的為彈簧；該渣量檢測器41為壓力感測器並具有檢測壓頭，該檢測壓頭位於內盲蓋421和外盲蓋422之間，並且在乾渣量不足時，該檢測壓頭與內盲蓋421之間留有間隙。其當乾渣儲量增多即已經超過了第一限位器3時，此時由於驅動單元23一直未收到返回指令，故在組合活塞體22接觸到乾渣時會繼續推頂乾渣，從而使得內盲蓋421克服彈性組件423的彈力而發生位移，當內盲蓋421碰觸到檢測壓頭時，則會將壓力傳遞至檢測壓頭，該檢測壓頭則產生感應信號而通知動力單元43動作。在該實施例中，該動力單元43具有出渣電機431、第二蝸輪432和第二蝸桿433，該出渣電機431與第二蝸輪432傳動相連，該第二蝸輪432與第二蝸桿433傳動相連，該第二蝸桿433的端部與出渣門42相連，其通過第二蝸輪432和第二蝸桿433而將轉動轉變為直線運動。
為了避免在打開出渣門42的過程中有油水順帶流出，並同時便於出渣工作的進行，該自動出渣裝置4還包括出料斗5，該出料斗5承接於出渣門42與壓緊腔212之間的出口，該出料斗5上還設定第二篩濾網，並通過第二篩濾網而與油水腔112相連通。
榮譽表彰
2014年11月6日，《一種油品淤渣提油乾渣機》獲得第十六屆中國專利優秀獎。
