一種斜槽高強度高鐵導軌鋁型材

《一種斜槽高強度高鐵導軌鋁型材》是安徽銀盾斯金鋁業有限公司於2016年12月14日申請的發明專利，該專利申請號為2016111543354，公布號為CN106812030A，專利公布日為2017年6月09日，發明人是陳未榮、王超、唐開健、柏寶琴。

《一種斜槽高強度高鐵導軌鋁型材》公開了一種斜槽高強度高鐵導軌鋁型材，包括：型材本體，所述型材本體包括相對布置並彼此平行的第一平面、第二平面，其中：第一平面上設有滑槽，滑槽包括底壁和位於底壁兩側的第一側壁、第二側壁，所述第一側壁、第二側壁相互平行，底壁分別與第一側壁、第二側壁垂直；第一側壁靠近第二側壁的一側與第二平面之間形成夾角a，0°＜a＜90°，第一側壁、第二側壁相互靠近的一側分別設有第一凸起部、第二凸起部，且第一凸起部的高度與第一側壁的高度比為5:7，第二凸起部的高度與第二側壁的高度比為5:7。該發明抗拉強度大、負重能力強、滑動的穩固性好，且可以有效降低對滑槽內壁的磨損。

2020年7月7日，《一種斜槽高強度高鐵導軌鋁型材》獲得安徽省第七屆專利獎優秀獎。

（概述圖為《一種斜槽高強度高鐵導軌鋁型材》的摘要附圖）

基本介紹

• 中文名：一種斜槽高強度高鐵導軌鋁型材
• 公布號：CN106812030A
• 公布日：2017年6月09日
• 申請號：2016111543354
• 申請日：2016年12月14日
• 申請人：安徽銀盾斯金鋁業有限公司
• 地址：安徽省滁州市天長市楊村工業園安徽銀盾斯金鋁業有限公司
• 發明人：陳未榮、王超、唐開健、柏寶琴
• 代理機構：合肥市長遠專利代理事務所
• 代理人：屈科輝、傅磊
• Int.Cl.：E01B2/00(2006.01)I
• 類別：發明專利

專利背景

型材因其結構形式多樣，使用方便而使用廣泛，如高鐵導軌型材等。由於型材加工時多採用軋制，擠出，鑄造等工藝製備成型，故而其結構一般一體成型，導軌型材亦是如此，即導軌與型材本體一體成型。截至2016年12月，已有的導軌的滑槽都是豎直的，不僅容易在滑動過程容易脫軌，還使得滑動部件承載於導軌上並滑動時，在摩擦力及滑動部件的重力作用使得滑槽側壁受損最為嚴重。

發明內容

技術方案

《一種斜槽高強度高鐵導軌鋁型材》包括：型材本體，所述型材本體包括相對布置並彼此平行的第一平面、第二平面，其中：第一平面上設有向第二平面方向凹陷形成的滑槽，滑槽包括底壁和位於底壁兩側的第一側壁、第二側壁，所述第一側壁、第二側壁相互平行，底壁分別與第一側壁、第二側壁垂直；所述第一側壁靠近第二側壁的一側與第二平面之間形成夾角a，所述0°＜a＜90°，第一側壁靠近第二側壁的一側設有向第二側壁方向凸起的第一凸起部，第一凸起部靠近第一平面的一側與第一平面之間預留有間距形成第一台階，第一凸起部靠近底壁的一側與底壁之間預留有間距形成第二台階；所述第二側壁靠近第一側壁的一側設有向第一側壁方向凸起的第二凸起部，第二凸起部靠近第一平面的一側與第一平面之間預留有間距形成第三台階，第二凸起部靠近底壁的一側與底壁之間預留有間距形成第四台階；所述第三台階和第一台階的所在面與底壁平行，第四台階和第二台階的所在面與底壁平行。優選地，a等於84°。優選地，第二平面上設有向第一平面方向凹陷形成的定位槽。優選地，型材本體上且位於第二平面與滑槽底壁之間設有第一腹腔。優選地，型材本體上且位於第一側壁遠離第二側壁的一側設有第二腹腔、第三腹腔，所述第二腹腔、第三腹腔由第一平面向第二平面方向並列布置。優選地，第二腹腔位於第三腹腔靠近第一平面的一側，第二腹腔遠離滑槽一側的外壁設有邊板，所述邊板與第一平面位於同一平面內。優選地，型材本體上且位於第二側壁遠離第一側壁的一側設有第四腹腔、第五腹腔，所述第四腹腔、第五腹腔由第一平面向第二平面方向並列布置。優選地，第一凸起部的高度與第一側壁的高度比為5:7。優選地，第二凸起部的高度與第二側壁的高度比為5:7。

改善效果

《一種斜槽高強度高鐵導軌鋁型材》中，通過對滑槽的結構進行設定，使滑槽的第一側壁、第二側壁相互平行，底壁分別與第一側壁、第二側壁垂直，並在第一側壁上設定第一凸起部，並使第一凸起部的高度與第一側壁的高度比為5:7，第一凸起部與第一平面之間形成第一台階，第一凸起部與底壁形成第二台階；在第二側壁上設定第二凸起部，並使第二凸起部的高度與第二側壁的高度比為5:7，第二凸起部與第一平面之間形成第三台階，第二凸起部與底壁形成第四台階，使第三台階和第一台階的所在面與底壁平行，第四台階和第二台階的所在面與底壁平行；以增強該滑槽抗拉強度，使得該滑槽的具有優異的負重能力；同時，使第一側壁靠近第二側壁的一側與第二平面之間形成大於0°小於90°的夾角a，從而使得整個滑槽的內腔在第一平面和第二平面之間產生傾斜，以提高滑動的穩固性，降低脫軌風險，且滑槽內壁非垂直受力的結構方式，還可以有效降低對滑槽內壁的磨損。

附圖說明

圖1為《一種斜槽高強度高鐵導軌鋁型材》提出的一種斜槽高強度高鐵導軌鋁型材的端面圖。

圖1

技術領域

《一種斜槽高強度高鐵導軌鋁型材》涉及型材技術領域，尤其涉及一種斜槽高強度高鐵導軌鋁型材。

權利要求

1.《一種斜槽高強度高鐵導軌鋁型材》特徵在於，包括：型材本體，所述型材本體包括相對布置並彼此平行的第一平面（1）、第二平面（2），其中：第一平面（1）上設有向第二平面（2）方向凹陷形成的滑槽（3），滑槽（3）包括底壁和位於底壁兩側的第一側壁、第二側壁，所述第一側壁、第二側壁相互平行，底壁分別與第一側壁、第二側壁垂直；所述第一側壁靠近第二側壁的一側與第二平面（2）之間形成夾角a，0°＜a＜90°，第一側壁靠近第二側壁的一側設有向第二側壁方向凸起的第一凸起部（4），第一凸起部（4）靠近第一平面（1）的一側與第一平面（1）之間預留有間距形成第一台階，第一凸起部（4）靠近底壁的一側與底壁之間預留有間距形成第二台階；所述第二側壁靠近第一側壁的一側設有向第一側壁方向凸起的第二凸起部（5），第二凸起部（5）靠近第一平面（1）的一側與第一平面（1）之間預留有間距形成第三台階，第二凸起部（5）靠近底壁的一側與底壁之間預留有間距形成第四台階；所述第三台階和第一台階的所在面與底壁平行，第四台階和第二台階的所在面與底壁平行。

2.根據權利要求1所述的斜槽高強度高鐵導軌鋁型材，其特徵在於，a等於84°。

3.根據權利要求1所述的斜槽高強度高鐵導軌鋁型材，其特徵在於，第二平面（2）上設有向第一平面（1）方向凹陷形成的定位槽（6）。

4.根據權利要求1所述的斜槽高強度高鐵導軌鋁型材，其特徵在於，型材本體上且位於第二平面（2）與滑槽（3）底壁之間設有第一腹腔（7）。

5.根據權利要求1所述的斜槽高強度高鐵導軌鋁型材，其特徵在於，型材本體上且位於第一側壁遠離第二側壁的一側設有第二腹腔（8）、第三腹腔（9），所述第二腹腔（8）、第三腹腔（9）由第一平面（1）向第二平面（2）方向並列布置。

6.根據權利要求5所述的斜槽高強度高鐵導軌鋁型材，其特徵在於，第二腹腔（8）位於第三腹腔（9）靠近第一平面（1）的一側，第二腹腔（8）遠離滑槽（3）一側的外壁設有邊板，所述邊板與第一平面（1）位於同一平面內。

7.根據權利要求1所述的斜槽高強度高鐵導軌鋁型材，其特徵在於，型材本體上且位於第二側壁遠離第一側壁的一側設有第四腹腔（10）、第五腹腔（11），所述第四腹腔（10）、第五腹腔（11）由第一平面（1）向第二平面（2）方向並列布置。

8.根據權利要求1-7中任一項所述的斜槽高強度高鐵導軌鋁型材，其特徵在於，第二凸起部（5）的高度與第二側壁的高度比為5:7。

9.根據權利要求1-7中任一項所述的斜槽高強度高鐵導軌鋁型材，其特徵在於，第一凸起部（4）的高度與第一側壁的高度比為5:7。

實施方式

參照圖1，《一種斜槽高強度高鐵導軌鋁型材》包括：型材本體，所述型材本體包括相對布置並彼此平行的第一平面1、第二平面2，其中：第一平面1上設有向第二平面2方向凹陷形成的滑槽3，滑槽3包括底壁和位於底壁兩側的第一側壁、第二側壁，所述第一側壁、第二側壁相互平行，底壁分別與第一側壁、第二側壁垂直。所述第一側壁靠近第二側壁的一側與第二平面2之間形成84°的夾角a，第一側壁靠近第二側壁的一側設有向第二側壁方向凸起的第一凸起部4，且第一凸起部4的高度與第一側壁的高度比為5:7，第一凸起部4靠近第一平面1的一側與第一平面1之間預留有間距形成第一台階，第一凸起部4靠近底壁的一側與底壁之間預留有間距形成第二台階；所述第二側壁靠近第一側壁的一側設有向第一側壁方向凸起的第二凸起部5，且第二凸起部5的高度與第二側壁的高度比為5:7，第二凸起部5靠近第一平面1的一側與第一平面1之間預留有間距形成第三台階，第二凸起部5靠近底壁的一側與底壁之間預留有間距形成第四台階；所述第三台階和第一台階的所在面與底壁平行，第四台階和第二台階的所在面與底壁平行。 該發明通過對滑槽3的結構進行設定，使滑槽3的第一側壁、第二側壁相互平行，底壁分別與第一側壁、第二側壁垂直，並在第一側壁上設定第一凸起部4，並使第一凸起部4的高度與第一側壁的高度比為5:7，第一凸起部4與第一平面1之間形成第一台階，第一凸起部4與底壁形成第二台階；在第二側壁上設定第二凸起部5，並使第二凸起部5的高度與第二側壁的高度比為5:7，第二凸起部5與第一平面1之間形成第三台階，第二凸起部5與底壁形成第四台階，使第三台階和第一台階的所在面與底壁平行，第四台階和第二台階的所在面與底壁平行；以增強該滑槽3抗拉強度，使得該滑槽3的具有優異的負重能力；同時，使第一側壁靠近第二側壁的一側與第二平面2之間形成大於0°小於90°的夾角a，從而使得整個滑槽3的內腔在第一平面1和第二平面2之間產生傾斜，以提高滑動的穩固性，降低脫軌風險，且滑槽3內壁非垂直受力的結構方式，還可以有效降低對滑槽3內壁的磨損。

此外，該實施例中，第二平面2上設有向第一平面1方向凹陷形成的定位槽6，以起到定位作用，方便快速裝配。該實施例中，型材本體上且位於第二平面2與滑槽3底壁之間設有第一腹腔7；型材本體上且位於第一側壁遠離第二側壁的一側設有第二腹腔8、第三腹腔9，所述第二腹腔8、第三腹腔9由第一平面1向第二平面2方向並列布置。第二腹腔8位於第三腹腔9靠近第一平面1的一側，第二腹腔8遠離滑槽3一側的外壁設有邊板，所述邊板與第一平面1位於同一平面內。型材本體上且位於第二側壁遠離第一側壁的一側設有第四腹腔10、第五腹腔11，所述第四腹腔10、第五腹腔11由第一平面1向第二平面2方向並列布置。通過上述結構的設定，可以有效增強該型材的強度、以及抗熱變形能力。

榮譽表彰

2020年7月7日，《一種斜槽高強度高鐵導軌鋁型材》獲得安徽省第七屆專利獎優秀獎。