《一種圍壁甲板拼裝及火工工藝》是揚帆集團股份有限公司於2012年8月3日申請的專利，該專利的公布號為CN102848053A，申請公布日為2013年1月2日，發明人是劉在良。該發明屬於船舶技術領域。該發明屬於船舶技術領域。
《一種圍壁甲板拼裝及火工工藝》包括以下步驟：在下料前全面檢驗測量平整度；薄板板架上的型鋼和焊接組合件等等事先預撐直、軋平；大面積的薄板焊接；扶強材、橫樑等構件的安裝、定位焊採用密集點焊；焊條選用上嚴格控制；甲板火工矯正；甲板上的開孔如方窗、舷窗，一般採用在方窗四周、沿舷窗孔30°、沿方窗孔45°方向進行短條形水火矯正法；校平時，用木榔頭或鉚釘槍平頭沿焊縫打平整直；最後劃出結構線、理論線；甲板拼接製作後的餘量放在空心平台或在平台楞空切割掉；當薄板互相堆疊在一起時，上面的鋼板不可切割。通過該工藝焊接的甲板，平整度高，形變小，使用壽命長。
2017年12月11日，《一種圍壁甲板拼裝及火工工藝》獲得第十九屆中國專利優秀獎。
（概述圖為《一種圍壁甲板拼裝及火工工藝》摘要附圖）
基本介紹
- 中文名：一種圍壁甲板拼裝及火工工藝
- 申請人：揚帆集團股份有限公司
- 申請日：2012年8月3日
- 申請號：2012102749491
- 公布日：2013年1月2日
- 公布號：CN102848053A
- 發明人：劉在良
- 地址：浙江省舟山市普陀區沈家門魯家峙路169號
- 分類號：B23K9/16(2006.01)I、B23K9/235(2006.01)I、B21D1/00(2006.01)I
- 類別：發明專利
專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,改善效果,附圖說明,權利要求,實施方式,榮譽表彰,
專利背景
截至2012年8月，隨著航運業的快速發展，對船舶的性能要求也越來越高，尤其是大型船舶如貨櫃船隻，其造價基本上都上億，裝載貨物量大，如在海上航行出現事故，產生的損失將不可估量，船舶製造時的焊接質量直接關係到整船的質量，如甲板焊接質量不好，在航行中將直接出現斷裂的現象，如今造船都採用外包形式，直接導致沒有一套完整的焊接工藝傳承，甲板焊接質量日益低下，因此2012年前急需一套成熟的焊接工藝來解決此問題。
發明內容
專利目的
該發明的目的是提供一種圍壁甲板拼裝及火工工藝。該發明要解決的問題是2012年8月之前的甲板焊接質量日益低下的不足。
技術方案
《一種圍壁甲板拼裝及火工工藝》包括以下步驟：
A、在下料前預先全面檢驗測量其平整度，不平的薄板要在七星輥床軋平，誤差要求±2毫米/平方米，拼接薄板不可用焊鋼板騎馬，而在拼板縫下採用墊長柄木榔頭拼接，並控制焊接電流，不宜太大，避免弧坑，保證薄板表面質量；
B、薄板板架上的構件如甲板橫樑、圍壁扶強材構件的型鋼和焊接組合件，如角鋼、球扁鋼、⊥型複合材中的扁鋼面板和復板等等事先預撐直、軋平，保持其平直度，如有梁拱線型的橫樑構件也應先撐直後再加工成梁拱曲線形狀；
C、大面積的薄板焊接順序，先將板的長縫拼接成大塊，然後將長縫拼接好的板端縫拼接，最後一次拼接成整塊，可以防止長縫方向焊接產生的波浪變形；
D、扶強材、橫樑等構件的安裝、定位焊採用密集點焊，保持角焊縫處無弧坑、節瘤，使焊縫平整光順、光潔、無飛濺等；
E、為了減少焊接變形量，在焊條選用上嚴格控制，板厚在4-5毫米的採用相應的焊條直徑為3.2毫米，甲板的角焊縫最多投入二個焊工對稱布置進行施焊，其構件間斷角焊縫採用隔檔肋位跳位焊接，並積極推行氬弧焊、CO2氣體保護焊等變形較小的焊接新工藝；
F、甲板的火工矯正，一般採用蛇形條狀火工矯正加熱寬度控制在15~30毫米，通常加熱溫度，控制在700~800℃之間，使鋼板呈暗櫻紅色和淡櫻紅色之間；若將鋼板加熱到呈橘黃微紅色，此時已超出800℃以上，就會使材料材質下降，易發脆；對於薄板加熱溫度控制低一些，約在700℃，如此矯正質量好，板面基本上無局部增厚現象，外觀美觀，火工校正後的平整度，每檔肋位為±2毫米，局部允許值±3毫米；
G、甲板上的開孔如方窗、舷窗，在主甲板下和甲板室數量亦比較多，一般採用在方窗四周、沿舷窗孔30°、沿方窗孔45°方向進行短條形水火矯正法將達到安裝方窗、舷窗對鋼板平整度要求；在校平時，用木榔頭或鉚釘槍平頭沿焊縫打平整直，不用鐵榔頭敲擊，以免遺留較深的痕跡，損壞鋼板外觀；最後劃出結構線、理論線，因焊接有收縮量，均為二次劃線；
H、甲板拼接製作後的餘量放在空心平台或在平台楞空切割掉；當薄板互相堆疊在一起時，上面的鋼板不可切割，以免損壞下面的鋼板。
改善效果
《一種圍壁甲板拼裝及火工工藝》的優點是：通過該工藝焊接的甲板，平整度高，形變小，使用壽命長，應具有廣闊的市場空間。
附圖說明
圖1是圍壁甲板拼裝縫的結構示意圖；
圖2是圍壁甲板上圓框的矯正示意圖；
圖3是圍壁甲板上方框的矯正示意圖；
圖1中：實線為拼裝縫。
權利要求
1.《一種圍壁甲板拼裝及火工工藝》其特徵在於：包括以下步驟：
A、在下料前預先全面檢驗測量其平整度，不平的薄板要在七星輥床軋平，誤差要求±2毫米/平方米，拼接薄板不可用焊鋼板騎馬，而在拼板縫下採用墊長柄木榔頭拼接，並控制焊接電流，不宜太大，避免弧坑，保證薄板表面質量；
B、薄板板架上的構件如甲板橫樑、圍壁扶強材構件的型鋼和焊接組合件，如角鋼、球扁鋼、⊥型複合材中的扁鋼面板和復板等等事先預撐直、軋平，保持其平直度，如有梁拱線型的橫樑構件也應先撐直後再加工成梁拱曲線形狀；
C、大面積的薄板焊接順序，先將板的長縫拼接成大塊，然後將長縫拼接好的板端縫拼接，最後一次拼接成整塊，可以防止長縫方向焊接產生的波浪變形；
D、扶強材、橫樑等構件的安裝、定位焊採用密集點焊，保持角焊縫處無弧坑、節瘤，使焊縫平整光順、光潔、無飛濺等；
E、為了減少焊接變形量，在焊條選用上嚴格控制，板厚在4-5毫米的採用相應的焊條直徑為3.2毫米，甲板的角焊縫最多投入二個焊工對稱布置進行施焊，其構件間斷角焊縫採用隔檔肋位跳位焊接，並積極推行氬弧焊、CO2氣體保護焊等變形較小的焊接新工藝；
F、甲板的火工矯正，一般採用蛇形條狀火工矯正加熱寬度控制在15~30毫米，通常加熱溫度，控制在700~800℃之間，使鋼板呈暗櫻紅色和淡櫻紅色之間；若將鋼板加熱到呈橘黃微紅色，此時已超出800℃以上，就會使材料材質下降，易發脆；對於薄板加熱溫度控制低一些，約在700℃，如此矯正質量好，板面基本上無局部增厚現象，外觀美觀，火工校正後的平整度，每檔肋位為±2毫米，局部允許值±3毫米；
G、甲板上的開孔如方窗、舷窗，在主甲板下和甲板室數量亦比較多，一般採用在方窗四周、沿舷窗孔30°、沿方窗孔45°方向進行短條形水火矯正法將達到安裝方窗、舷窗對鋼板平整度要求；在校平時，用木榔頭或鉚釘槍平頭沿焊縫打平整直，不用鐵榔頭敲擊，以免遺留較深的痕跡，損壞鋼板外觀；最後劃出結構線、理論線，因焊接有收縮量，均為二次劃線；
H、甲板拼接製作後的餘量放在空心平台或在平台楞空切割掉；當薄板互相堆疊在一起時，上面的鋼板不可切割，以免損壞下面的鋼板。
實施方式
《一種圍壁甲板拼裝及火工工藝》包括以下步驟：
A、在下料前預先全面檢驗測量其平整度，不平的薄板要在七星輥床軋平，誤差要求±2毫米/平方米，拼接薄板不可用焊鋼板騎馬，而在拼板縫下採用墊長柄木榔頭拼接，並控制焊接電流，不宜太大，避免弧坑，保證薄板表面質量；
B、薄板板架上的構件如甲板橫樑、圍壁扶強材構件的型鋼和焊接組合件，如角鋼、球扁鋼、⊥型複合材中的扁鋼面板和復板等等事先預撐直、軋平，保持其平直度，如有梁拱線型的橫樑構件也應先撐直後再加工成梁拱曲線形狀；
C、大面積的薄板焊接順序，先將板的長縫拼接成大塊，然後將長縫拼接好的板端縫拼接，最後一次拼接成整塊，可以防止長縫方向焊接產生的波浪變形；
D、扶強材、橫樑等構件的安裝、定位焊採用密集點焊，保持角焊縫處無弧坑、節瘤，使焊縫平整光順、光潔、無飛濺等；
E、為了減少焊接變形量，在焊條選用上嚴格控制，板厚在4-5毫米的採用相應的焊條直徑為3.2，甲板的角焊縫最多投入二個焊工對稱布置進行施焊，其構件間斷角焊縫採用隔檔肋位跳位焊接，並積極推行氬弧焊、CO2氣體保護焊等變形較小的焊接新工藝；
F、甲板的火工矯正，一般採用蛇形條狀火工矯正加熱寬度控制在15~30毫米，通常加熱溫度，控制在700~800℃之間，使鋼板呈暗櫻紅色和淡櫻紅色之間；若將鋼板加熱到呈橘黃微紅色，此時已超出800℃以上，就會使材料材質下降，易發脆；對於薄板加熱溫度控制低一些，約在700℃，如此矯正質量好，板面基本上無局部增厚現象，外觀美觀，火工校正後的平整度，每檔肋位為±2毫米，局部允許值±3毫米；
G、甲板上的開孔如方窗、舷窗，在主甲板下和甲板室數量亦比較多，一般採用在方窗四周、沿舷窗孔30°、沿方窗孔45°方向進行短條形水火矯正法將達到安裝方窗、舷窗對鋼板平整度要求；在校平時，用木榔頭或鉚釘槍平頭沿焊縫打平整直，不用鐵榔頭敲擊，以免遺留較深的痕跡，損壞鋼板外觀；最後劃出結構線、理論線，因焊接有收縮量，均為二次劃線；
H、甲板拼接製作後的餘量放在空心平台或在平台楞空切割掉；當薄板互相堆疊在一起時，上面的鋼板不可切割，以免損壞下面的鋼板；在長期的海上運輸途中，同以往的船隻相比較，使用壽命增加了10%，而且鋼板的腐蝕速度也大大降低，因此本方法在實際運用中取得了成功。
榮譽表彰
2017年12月11日，《一種圍壁甲板拼裝及火工工藝》獲得第十九屆中國專利優秀獎。
