“一單制海鐵聯運班列”是全程“一單到底”“一箱到底”。實現了面對客戶的“一個承運單位、一次結算、一份提單、一份保險、一箱到底”的全程多式聯運模式。避免了傳統運輸模式的單證流轉和貨物倒箱換裝，在成本、效率、節能減排等方面都具備突出優勢。
2022年3月28日，銀川—天津港“一單制”鐵海聯運班列正式開通。
2024年7月28日，準東—新港北—天津港—南利港“一單制”鐵海聯運專列正式開通。
基本介紹
- 中文名：一單制海鐵聯運班列
- 業務特點：全程多式聯運模式
聯運模式,業務優勢,開行班列,運營情況,
聯運模式
“一單制”海鐵聯運業務模式是指由單一承運人承擔“內陸—港口—國外目的港”全程責任，簽發具有物權憑證的全程聯運提單，通過一次結算，一次保險，全程由一個且不變的貨櫃裝載，在鐵路運輸和海運轉換運輸方式的過程中不對貨物進行換裝作業的多式聯運組織形式。
業務優勢
不同於傳統的“鐵路運輸＋港口＋海運”的簡單組合，“一單制”鐵海聯運業務模式通過對各方資源和業務流程的整合最佳化，真正實現了面對客戶的“一個承運單位、一次結算、一份提單、一份保險、一箱到底”的全程多式聯運，避免了傳統運輸模式的單證流轉和貨物倒箱換裝，在成本、效率、節能減排等方面都具備突出優勢。
開行班列
銀川—天津港，2022年3月28日開通。
準東—新港北—天津港—南利港，2024年7月28日開通。
運營情況
銀川—天津港
2022年3月28日，銀川—天津港“一單制”鐵海聯運班列，滿載著寧夏外貿貨物貨櫃，從銀川南貨場站駛出開往天津港。班列上的86個標準貨櫃裝載著胺基酸、枸杞、增碳劑、矽錳合金、石材、醫藥原料、雙氰胺等，48小時後，將抵港直裝遠洋船出口至印度、越南、美國、日本、韓國、荷蘭、土耳其等國家。該次是寧津兩地深度拓展開放通道功能，提升外向型經濟便捷服務水平的積極探索，是政府職能部門提升服務能力，支持進出口企業發展外向型經濟的有力舉措。
2022年4月20日，寧夏首票多式聯運“一單制”出口報關單在銀川海關順利申報並完成單證放行。該批貨物從石嘴山市惠農站啟運，308噸聚氯乙烯被裝進11個40尺貨櫃，經48小時到達天津港後將直接下海，21天左右到達印度欽奈。
準東—新港北—天津港—南利港
2024年7月28日12時，準東—新港北—天津港—南利港“一單制”鐵海聯運專列，搭載2000噸鋁棒從烏將鐵路準東站駛出開往天津新港北站，將經天津港出海到達廣州南利港。
