“衝鋒”8-100/200是加拿大德·哈維蘭飛機公司（現歸屬加拿大龐巴迪宇航集團）研製的一種36座雙發渦槳式支線運輸機，主要是為滿足低噪聲、高燃油效率的30～40座的短途運輸機市場需求而研製的。
基本介紹
- 中文名：“衝鋒”8-100/200
- 外文名：Bombardier Dash 8-100/200
機型概述
“衝鋒”8-100的方案論證工作開始於1978年。
979年年底的市場調查表明，作為主要用戶的美國和加拿大航空公司，都需要一種經濟性相當於幹線飛機的35座支線客機，於是1979年年底決定上馬這項計畫。1980年2月決定選用普·惠加拿大公司的PW120渦槳發動機，並簽訂了購買200台發動機的契約。1980年年初，開始製造“衝鋒”8-100工程樣機，同年4月開始接到訂單。1983年6月20日，4架試飛原型機中的第一架首飛，緊接著第二架原型機於1983年10月26日開始飛行，第三架於同年11月投入試飛，第四架原型機，也是第一架生產型飛機於1984年年初首飛。第一架具有艙內裝飾的生產型飛機於1984年6月開始飛行。到1984年7月中旬，這5架飛機累計飛行1225小時。該機滿足FAR25和FAR26要求，也滿足FAR27的要求，於1984年9月28日獲得加拿大運輸部型號合格證，1984年年底獲得美國聯邦航空局型號合格證。後來又獲得澳大利亞、奧地利、中國、德國、愛爾蘭、義大利、荷蘭、英國等國家的型號合格證。“衝鋒”8-100於1984年10月開始交付使用。
“衝鋒”8飛機的機身採用普通半硬殼式增壓結構，機身截面接近圓形。無裂紋疲勞壽命為40000飛行小時，經濟壽命可達80000飛行小時或160000次起落。該機採用上單翼和T形尾翼布局，沿用了“衝鋒”7的機身結構、客艙、全翼展補償升降舵。後掠式垂尾後緣裝有兩段連續鉸接的方向舵。起落架採用液壓可收放前三點式起落架，均為雙輪。“衝鋒”8-100/200是介於20座DHC-6和50座“衝鋒”7之間的36座支線運輸機，具有良好的低速操縱品質和短距起降能力。特別是採用更大功率發動機的“衝鋒”8-200飛機，增強了有效載荷及航程能力，具有優越的短距起降性能和高溫高原性能，能在炎熱和高原條件下運營，可在僅800米長的跑道上起降，並具備與“衝鋒”8-300最大的通用性。
