CL－227 “哨兵”無人直升機的外形像一個大花生，上下各有一個大圓肚子，中間的腰部對接在一起，而最大的直徑也只有0.64米。直升機發動機裝有消聲安全設備，因此飛行起來噪音十分低。這種無人直升機設計得十分科學，發動機的噴口向上排氣，加上其球形的外部結構，這樣它就具有一定的隱形能力，使戰場上的敵人難以發現。該機的飛行操作和控制也十分方便。你只須把飛行程式預先設計好，它就會十分靈活地聽從你的指揮了。“哨兵”無人直升機是一種具備高生存力、可進行實時監視和目標探測的飛行器。它可垂直起落又可平飛和懸停。更為奇特的是，它可以用一根長繩索把它系住了，像風箏那樣拴在你想要拴的地方，讓它在200米的空中給你站崗放哨，此時的探測距離可以達到 48公里；如果你用500米的繩索拴住它，讓它在高高的500米的上空為你站崗，此時的探測距離能達到80公里以上。
基本介紹
- 中文名稱：哨兵無人直升機
- 研製時間：1978
- 國家：加拿大
外形特徵,奇特性能,產地原型,
外形特徵
哨兵還有一種無人直升機也頗負名聲，這就是由加拿大航空公司製造的CL－227“哨兵”無人直升機。 CL－227“哨兵"無人直升機的外形像一個大花生，上下各有一個大圓肚子，中間的腰部對接在一起，而最大的直徑也只有0.64米。直升機發動機裝有消聲安全設備，因此飛行起來噪音十分低。這種無人直升機設計得十分科學，發動機的噴口向上排氣，加上其球形的外部結構，這樣它就具有一定的隱形能力，使戰場上的敵人難以發現。該機的飛行操作和控制也十分方便。你只須把飛行程式預先設計好，它就會十分靈活地聽從你的指揮了。
哨兵
哨兵奇特性能
“哨兵”無人直升機是一種具備高生存力、可進行實時監視和目標探測的飛行器。它可垂直起落又可平飛和懸停。更為奇特的是，它可以用一根長繩索把它系住了，像風箏那樣拴在你想要拴的地方，讓它在200米的空中給你站崗放哨，此時的探測距離可以達到48公里；如果你用500米的繩索拴住它，讓它在高高的500米的上空為你站崗，此時的探測距離楞達到80公里以上。要把它收下來，也十分容易，只要給它一個指令，它便乖乖地垂直落下來了。如果你覺得隨便垂直降落可能不太安全，這時你還有更加安全的辦法，這就是在地面上或稈在軍艦上張開一張大網，讓它舒舒服服地投向你為它準務的懷抱。
產地原型
研製“哨兵”無人直升機的加拿大航空公司，位於加拿大蒙特婁市。在1952～1976年期間，該公司一直是美國通用動力公司的子公司。直到1976年之後，加拿大的政府才將其收為國有公司，並交給邦巴迪爾公司進行管理。由於邦巴迪爾公司具有雄厚的航空工業製造技術基礎，結果在幾年內便把這個新收回的公司發展成為一個加拿大最大的航空企業。
早在1978年，就完成了第一架“哨兵”原型機。但在當時，這種原型機只能系留升空，執行對空中目標的警戒，並且主要用於軍艦的防空作戰。研製工作進入第二階段後，主要是進行各種套用性實驗，並分別在1981年12月完成了不系留飛行工作實驗，1982年完成了戰術環境下的戰鬥飛行實驗，1983年又分別向美國和北約進行了正式的推銷性的表演飛行活動，取得了美國和北約的信任。之後，研製工作進入了第三階段。從美國陸軍1987年正式參與這種無人直升機的軍事套用評定工作開始，“哨兵”無人直升機步入了定型和生產階段。先後共生產了10架原型直升機，兩大套地面站和6套作戰任務飛行的載荷設備。這10架無人直升機是用比較高級的複合材料製造的，共分三節組成-――上邊的一節是一個圓滑的球體，專門用於裝置飛行發動機和飛行的燃料；下邊這一節也是一個圓形的球體，主要用於裝置自動操作控制設備和探測感測系統；中間這一節是上下兩個球體之間的一塊小小的連線部分，但它又是至關重要的，因為它裡面裝置的是無人直升機的靈魂――電子系統，而外邊則是賦予其飛行能力的旋翼槳。這種旋翼分為上下兩層，每層有3片葉槳。
這種三節蟲式的結構，具有非常明顯的優點。在需要維修時，你只要看準問題出在哪一節，30分鐘之內便可以把它更換修好。但是，它的起落架卻不能操縱，因為它設計成了像個雪橇一樣，只能把它固定在無人直升機的下部了。
別看CL－227“哨兵”直升機的個頭不是很大，但是它的設備卻十分先進，作用也非同小可。直升機上的裝備幾乎應有俱有，裝有電視攝像機、雷射照射器、輻射探測器、假目標欺騙設備等。其中任務設備最大重量為45公斤，燃料的最大的重量為54公斤，但兩項相加不能超過88公斤。它的旋翼直徑2.8米，機高1.6米，最大的起飛重量是190公斤，最大的平飛速度是130公里/小時，最大的實際戰鬥飛行高度是3000米，作戰半徑是50公里。但是，它的續航能力是相當好的，在500米的高度上可長達4小時。
目前，CL－227“哨兵”直升機無人直升機已經在加拿大的旅一級作戰部隊使用，一個“哨兵”小隊，編制有4架這樣的無人直升機，有3輛高機動的多用途汽車，專門用作發射、回收、提供動力和地面操作控制之用，由6個人具體操作控制，1個連目前只有3個小隊。
早在1978年，就完成了第一架“哨兵”原型機。但在當時，這種原型機只能系留升空，執行對空中目標的警戒，並且主要用於軍艦的防空作戰。研製工作進入第二階段後，主要是進行各種套用性實驗，並分別在1981年12月完成了不系留飛行工作實驗，1982年完成了戰術環境下的戰鬥飛行實驗，1983年又分別向美國和北約進行了正式的推銷性的表演飛行活動，取得了美國和北約的信任。之後，研製工作進入了第三階段。從美國陸軍1987年正式參與這種無人直升機的軍事套用評定工作開始，“哨兵”無人直升機步入了定型和生產階段。先後共生產了10架原型直升機，兩大套地面站和6套作戰任務飛行的載荷設備。這10架無人直升機是用比較高級的複合材料製造的，共分三節組成-――上邊的一節是一個圓滑的球體，專門用於裝置飛行發動機和飛行的燃料；下邊這一節也是一個圓形的球體，主要用於裝置自動操作控制設備和探測感測系統；中間這一節是上下兩個球體之間的一塊小小的連線部分，但它又是至關重要的，因為它裡面裝置的是無人直升機的靈魂――電子系統，而外邊則是賦予其飛行能力的旋翼槳。這種旋翼分為上下兩層，每層有3片葉槳。
這種三節蟲式的結構，具有非常明顯的優點。在需要維修時，你只要看準問題出在哪一節，30分鐘之內便可以把它更換修好。但是，它的起落架卻不能操縱，因為它設計成了像個雪橇一樣，只能把它固定在無人直升機的下部了。
別看CL－227“哨兵”直升機的個頭不是很大，但是它的設備卻十分先進，作用也非同小可。直升機上的裝備幾乎應有俱有，裝有電視攝像機、雷射照射器、輻射探測器、假目標欺騙設備等。其中任務設備最大重量為45公斤，燃料的最大的重量為54公斤，但兩項相加不能超過88公斤。它的旋翼直徑2.8米，機高1.6米，最大的起飛重量是190公斤，最大的平飛速度是130公里/小時，最大的實際戰鬥飛行高度是3000米，作戰半徑是50公里。但是，它的續航能力是相當好的，在500米的高度上可長達4小時。
目前，CL－227“哨兵”直升機無人直升機已經在加拿大的旅一級作戰部隊使用，一個“哨兵”小隊，編制有4架這樣的無人直升機，有3輛高機動的多用途汽車，專門用作發射、回收、提供動力和地面操作控制之用，由6個人具體操作控制，1個連目前只有3個小隊。
