戚墅堰區(戚墅堰)

戚墅堰區

戚墅堰一般指本詞條

舊區名。原戚墅堰區位於常州市區東部,地處北緯31°43′~31°47′,東經120°00′~120°05′。東、南、北與武進區相連,西與天寧區接壤。東北鄰近滬寧高速公路。312國道、京杭運河、滬寧鐵路橫貫境內。

2010年末,戚墅堰區戶籍人口7.92萬人。截至2014年,戚墅堰區始轄丁堰、潞城(江蘇省戚墅堰經濟開發區)、戚墅堰3個街道辦事處,7個社區居委會,9個村委會。

2010年,戚墅堰區地區生產總值達69.48億元。

2015年4月,國務院同意撤銷常州市武進區和戚墅堰區,設立新的武進區,以原武進區(不含奔牛鎮、鄭陸鎮、鄒區鎮)和戚墅堰區的行政區域為新設立的武進區的行政區劃,武進區人民政府駐湖塘鎮延政中大道28號。

基本介紹

  • 中文名稱:戚墅堰區
  • 行政區類別:已撤銷的市轄區
  • 所屬地區:中國常州
  • 下轄地區:潞城、丁堰、戚墅堰
  • 電話區號:0519
  • 郵政區碼:213025
  • 地理位置:常州市區東部
  • 面積:31.68平方公里
  • 人口:7.92萬(2010年)
  • 方言吳語-太湖片-毗陵小片-常州話
  • 氣候條件:北亞熱帶季風海洋性氣候
  • 著名景點圩墩遺址公園
  • 機場常州奔牛國際機場
  • 火車站:滬寧高鐵戚墅堰站
  • 車牌代碼:蘇D
  • 行政代碼:320405
建制沿革,行政區劃,地理環境,地理位置,氣候,人口,經濟,概況,第一產業,第二產業,第三產業,交通,社會,科技事業,醫療衛生,社會保障,城市建設,旅遊,

建制沿革

戚墅堰宋時因“世族戚氏卜居”而得名,早稱戚墅港,屬地武進。
清雍正四年(1726年)置武進陽湖兩縣時屬陽湖縣轄,辛亥革命後隨武進、陽湖合併歸入武進。
軌道交通軌道交通
民國18年(1929年)建鎮。民國36年(1947年)武進縣始設戚墅堰區,時轄戚墅堰、焦山、橫林、洛陽、芙蓉等14個鄉鎮。
1949年4月23日戚墅堰解放,武進縣人民政府設址戚墅堰區芳渚。5月新的武進縣戚墅堰區建立,初轄10個鄉鎮,10月起轄14個鄉鎮。1952年另置劍湖區,戚墅堰區專轄戚墅堰至大明紡織廠一線的市鎮地帶。1953年劃歸常州市,設常州市戚墅堰區,轄5個居民委員會。1960年改為戚墅堰人民公社,轄戚墅堰、先行、丁堰3個分社。
1961年復名戚墅堰區,轄戚墅堰、先行2個街道。1966年改稱衛東區,1980年恢復戚墅堰區名稱。
2015年4月28日,《國務院關於同意江蘇省調整常州市部分行政區劃的批覆》(國函[2015]75號):一、同意撤銷常州市武進區和戚墅堰區,設立新的武進區,以原武進區(不含奔牛鎮、鄭陸鎮、鄒區鎮)和戚墅堰區的行政區域為新設立的武進區的行政區域,新武進區人民政府仍駐湖塘鎮延政中大道28號。

行政區劃

截至2014年,戚墅堰區始轄丁堰、潞城(江蘇省戚墅堰經濟開發區)、戚墅堰3個街道辦事處,7個社區居委會,9個村委會。
2015年均併入武進區。

地理環境

地理位置

戚墅堰區
戚墅堰區位於北緯31°43′~31°47′,東經120°00′~120°05′。地處長江三角洲西部、太湖平原西北部、常州市區東部。西連常州市天寧區,北、東、南三面分別與武進區市焦溪、橫山橋、遙觀等鎮交界。

氣候

戚墅堰區地處中緯度,離海較近,屬北亞熱帶季風性濕潤氣候區。氣候溫和濕潤,年平均氣溫15.4℃;雨量豐沛,年均降水量1071.5毫米;日照充足,年均日照2047.5小時;無霜期長,年均227.6天;常年主導風向東南偏東。春夏秋冬,四季分明。

人口

2010年末,戚墅堰區戶籍人口7.92萬人,出生率為5.55‰,自然增長率為0.55‰。

經濟

概況

2010年,戚墅堰區地區生產總值(GDP)達69.48億元,同比增長16.8%。其中:第一產業增加值0.03億元,同比下降66.7%;第二產業增加值51.46億元,同比增長16.3%;第三產業增加值17.99億元,同比增長18.7%。
戚墅堰區戚墅堰區

第一產業

2010年,戚墅堰區實現農業總產值635萬元,同比下降62.7%;完成農業增加值312萬元,同比下降65.0%。全年糧食種植面積80公頃;油料種植面積10公頃;蔬菜、瓜果種植面積55公頃。戚墅堰區農村用電量1.5億千瓦時,同比增長17.3%;農用化肥施用量(折純)134噸,同比下降42.7%。

第二產業

2010年,戚墅堰區全部工業完成總產值267.09億元,同比增長24.2%;實現產品銷售收入273.86億元,同比增長23.9%;實現利稅總額21.84億元,同比增長18.6%,實現利潤總額14.27億元,同比增長19.7%,銷售利稅率、銷售利潤率分別達8.0%和5.2%;完成工業增加值49億元,同比增長16.0%。

第三產業

2010年,戚墅堰區完成社會消費品零售總額11.42億元,同比增長17.9%。其中,批發零售貿易業零售額9.74億元,同比增長15.9%;住宿餐飲業零售額1.68億元,同比增長31.3%。

交通

距上海西北方向160公里,距南京東南方向110公里。
5條高速鐵路—京滬鐵路、滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路、沿江鐵路、寧杭鐵路。
戚墅堰區夜景戚墅堰區夜景
常州機場—2011年完成4E級標準改擴建工程,20多條航線直飛北京、廣州、深圳、重慶等主要城市。
7條高速公路—滬蓉高速G42、常合高速S38、長深高速G25、揚溧高速G4011、錫宜高速、常溧高速、常泰高速。
京杭大運河—內陸水運大動脈。
常州港—國家一類開放口岸,最大可停靠7萬噸級船舶,可直航國內國際各大港口。

社會

科技事業

2010年,戚墅堰區高新技術產業發展迅猛,規模以上高新技術產業企業共76家,實現工業總產值177.43億元,同比增長39.2%,高於全市7.6個百分點。百瑞吉生物醫藥公司成功吸引國外風投資金4100萬元。戚研所研發的時速250公里動車組高速轉向架及套用項目榮獲國家科技進步一等獎。新認定省高新技術企業5家,高新技術產品19隻。獲批國家認定企業技術中心1家,省級工程技術研究中心1家,院士工作站5家,專利210件,各類科技項目32項。開展產學研活動6次。引進領軍型創新創業人才5名,獲得科技創新創業扶持資金3600萬元。
戚墅堰區實驗中學戚墅堰區實驗中學

醫療衛生

2010年,戚墅堰區基本公共衛生服務經費提高到人均20元,免費服務項目擴大到9大類22項。國家基本藥物制度率先實施,藥品讓利幅度達26.7%。第七人民醫院門急診綜合大樓基礎工程基本完成。完善三級世代服務體系,創成“省人口協調發展先進區”。免費婚檢率達97%,創成“全國婚姻登記機關規範化建設視窗單位”。

社會保障

2010年,戚墅堰區養老、醫療、失業保險分別淨增898人、1338人、940人,三大保險綜合覆蓋率達98%。農村居民城鎮養老保險參保率達90%以上,其中被征地農民全部納入城鎮養老保險範圍。新型農村合作醫療保險參保率保持100%,人均籌資標準在全市率先達到355元,住院補償率達57.7%。
2010年,戚墅堰區加大困難民眾保障幫扶力度,新增享受廉租房政策家庭117戶,享受經濟適用房政策家庭114戶,公共租賃房26套,連續2年獲“省住房保障工作優質服務視窗”稱號。發放各類救濟救助資金1418萬元,五保對象財政集中供養標準由5400元提高到9600元。

城市建設

2010年,戚墅堰區除違章建築6800平方米,實現全市綜合考評“保三”目標。完成城際高鐵沿線等重點區域環境提升工程,實施東方東路城市化改造、革新河清水工程,新增綠地60公頃。開展環保專項整治和環保“找差”活動,關停搬遷5家污染企業。完成戚墅堰污水處理廠尾水回用工程,鋪設污水管網8公里,城市污水集中處理率超過70%。

旅遊

圩墩遺址
在大運河戚墅堰南側圩墩村一帶,面積約20萬平方米,文化層堆積厚度為1.8米左右。圩墩公園公園內部的景觀結構為一環、兩軸、四區。一環指環繞中心湖區、串聯各主要景點的景觀環廊;兩軸為東北往西南方向的景觀主軸,和由西北往東南方向的景觀次軸;四區為歷史展示區、生態體驗區、城市開放區、文化交流區。再現6000多年前圩墩文明的圩墩遺址博物館,是整個公園的一大亮點。圩墩遺址博物館以“常州第一村”為展示主題,將圩墩遺址的文化進行有機分類,根據不同的分類,設計不同的展示空間。從陸地轉入水中,進而到地下,以多維的景觀空間演繹不同文化氛圍。通過雕塑組合、結構剖面造景、二維背景結合動態投影畫面等手法再現了圩墩人生存的大環境、圩墩人居住的建築、圩墩人生活的用具、圩墩人聚在一起用餐的場景以及圩墩遺址考古發掘現場。萬安橋
戚墅堰區戚墅堰區
位於戚墅堰東街(老街),橫跨三山港。始建年代失考。明成化十四年(1478年)同知吳桓重建,稱戚墅堰橋,又名萬安橋,取萬民安樂之意。(明)吏部尚書王與有記云:“戚墅堰橋在晉陵城東一舍許運河北偏,河之南為戚墅堰,因以名橋。夫穿河以通漕舟,疏港以泄河水,自六朝來已有之,則橋之建以通濟利涉,其所由來亦遠矣。”明弘治八年(1485年)及清同治十三年(1874年)重修。民國26年(1937年)遭日軍飛機轟炸,橋西北部被炸去一大半。抗日戰爭勝利後,由地方人士集資修繕。1954年經大修後恢復原樣。萬安橋條石拱圈,條石橋台,單孔跨經5.6米,橋長28.5米,寬3.75米,梁底標高5.62米,橋面標高6.34米,東西2面設石級登橋,東面28級,西面12級。

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